Aprovechando la oportunidad para explorar Cajeros Automáticos Abiertos, Seguros y Protegidos

Cuando el mundo estaba en medio (y en lo peor) de la crisis de Covid-19, era difícil imaginar que una catástrofe mundial de ese tipo pudiera traer cambios positivos.

Sin embargo, cuatro años después de que el mundo se detuviera por completo; La demanda de viajes aéreos continúa aumentando mucho más rápido de lo previsto anteriormente. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en 2023 el tráfico internacional había alcanzado casi por completo los niveles de 2019 (88.6%).[ 1 ] Se suponía que esto llevaría cinco años, según las predicciones posteriores a la pandemia. Fueron necesarios apenas dos. Además, las perturbaciones que experimentaron los pasajeros el año siguiente al fin de los principales confinamientos en todo el mundo debido a la escasez de personal obligaron al mundo de los cajeros automáticos a afrontar el hecho de que su modelo de ingresos ya no era viable en un mundo cada vez más impredecible.

En otras palabras, aumentar el número de controladores de tránsito aéreo (ATCO) y al mismo tiempo reducir el tamaño de sus áreas de responsabilidad (para que la gestión del tránsito sea humanamente manejable) ya no es una solución en muchos casos. La rápida recuperación de los viajes aéreos tras la Covid-19 favorece ahora taAprovechamos la oportunidad de explorar nuevas formas de abordar las fluctuaciones del tráfico aéreo abriendo el mundo ATM a avances tecnológicos clave.

La carrera por la armonización digital

Mientras el mundo sigue siendo testigo de un ritmo sin precedentes de innovación tecnológica, El sector ATM podría potencialmente verse atraído por una amplia variedad de oportunidades para aumentar su eficiencia y eficacia. Desde una mayor automatización e inteligencia artificial (IA) hasta big data e Internet de las cosas (IoT), por nombrar algunos, los ATCO podrían ver sus tareas enormemente facilitadas gracias a múltiples herramientas de apoyo a la toma de decisiones.

Sin embargo, los sistemas de los que dependen los ATCO para llevar a cabo su tarea crítica de garantizar vuelos seguros no fueron diseñados para una innovación rápida. Más bien, centrados (como deberían estar) en la seguridad, los sistemas ATM requieren pruebas exhaustivas para cumplir con normas de seguridad muy estrictas. Como resultado, los plazos para recibir un nuevo sistema pueden contarse en años. Lo mismo ocurre con la integración de cualquier innovación tecnológica potencial en los sistemas existentes.

Además, como señaló la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD): “Actualmente sólo unos pocos países crean tecnologías de vanguardia, pero todos los países deben prepararse para ellas”.^{[ 2 ]} Sin embargo, no todos los países, organizaciones y partes interesadas de todo el mundo tienen los mismos recursos (humanos, financieros y tecnológicos) para adaptarse al ritmo al que emergen las tecnologías. Como resultado, el cambio tecnológico puede inducir desigualdades entre países de muchas maneras.

Así, en un sector tan intrínsecamente vinculado como el ATM, donde miles de vuelos cruzan las fronteras nacionales cada hora, ¿Cómo pueden todos los ANSP adaptar sus sistemas y sus conceptos operativos al ritmo del cambio tecnológico de manera igualitaria? Además, ¿cómo pueden hacerlo cuando sus autoridades nacionales –y, de hecho, el clima económico internacional– les exigen que reduzcan su gasto?

Todos para uno

Para Thales, la respuesta a este enigma es clara: la cooperación entre las partes interesadas y la reducción de la fragmentación digital del sector. Si el mundo de los cajeros automáticos quiere evolucionar al unísono hacia un futuro tecnológicamente más avanzado, debe alejarse de una mentalidad de “cada uno con lo suyo”.

Con la nueva versión de TopSky – ATC, la noción de asociación es fundamental para el proceso de desarrollo y la evolución del sistema ATM.

Sobre la base de décadas de experiencia trabajando en el sector de cajeros automáticos, y habiéndolo hecho con una amplia variedad de clientes en todo el mundo, Thales ha desarrollado TopSky – ATC bajo la premisa de que una parte importante de las funcionalidades de un sistema ATM son comunes a todos los ANSP. . En otras palabras, si, por ejemplo, más del 80% de las funcionalidades de un sistema ATM son estándar y críticas para todos, ¿no tendría más sentido que la industria y los ANSP se asociaran para definir requisitos comunes, así como qué tecnologías clave ¿Es necesario integrar innovaciones para abordarlos? Y en consecuencia, poner, como prioridad, todas las energías en el desarrollo de lo que aporta todo tipo de eficiencia a los proveedores de servicios de navegación aérea.

Basándose en décadas de experiencia en el sector de gestión del tráfico aéreo y una amplia variedad de clientes en todo el mundo, Thales desarrolló TopSky – ATC bajo la premisa de que una gran proporción de la funcionalidad de un sistema de gestión del tráfico aéreo es común a todos los proveedores de servicios de navegación aérea. En otras palabras, si, por ejemplo, más del 80% de las funcionalidades de un sistema ATM son estándar y críticas para todos, ¿No tendría más sentido que la industria y los ANSP unieran fuerzas para definir los requisitos comunes? ¿así como las innovaciones tecnológicas clave que deben integrarse para cumplirlas? Esto permitiría concentrar energías en el desarrollo prioritario de aquello que aporta todo tipo de eficiencia a los proveedores de servicios de navegación aérea.

Para facilitar esta asociación entre múltiples miembros en todo el mundo, Thales va más allá de ofrecer una solución. Ofrece un nuevo modelo de gobernanza.

En el nivel de toma de decisiones, la hoja de ruta para el desarrollo de TopSky – nueva versión de ATC – y sus futuras evoluciones a medio y largo plazo – se define en colaboración con todas las partes interesadas a través de Alliance One, TopSky – alianza de usuarios de productos ATC.

Dentro de Alliance One, los ANSP y Thales trabajan juntos para definir los futuros conceptos de operaciones (CONOPS) de la industria y las necesidades críticas correspondientes, con el fin de crear la hoja de ruta de desarrollo del sistema.

Luego, la hoja de ruta impulsa las innovaciones tecnológicas, que se desarrollan dentro de Skylab Network, la red de laboratorios de Thales. Estos laboratorios, pilares clave del desarrollo de la estrategia de Thales, se están implementando en diferentes regiones del mundo con la intención de aunar los recursos de las partes interesadas, tanto de los ANSP como de Thales.

Finalmente, la entrega de la nueva versión de TopSky – ATC, junto con sus innovaciones tecnológicas, es de hecho un modelo de negocio de servicios. En lugar de la adquisición única de un sistema de cajero automático cerrado (y los costos asociados de mantenimiento y actualización), Thales ha diseñado un servicio de suscripción que permitirá a sus clientes recibir periódicamente las actualizaciones en las que han estado trabajando juntos. La regularidad con la que se entregan dichas actualizaciones se decide individualmente con cada cliente, dependiendo de la evolución de sus necesidades con la garantía de que se produce una nueva versión cada 6 meses. El servicio de suscripción también permite a cada cliente individual negociar y, posteriormente, trabajar con Thales en la parte restante de las nuevas funcionalidades de TopSky – ATC que pueden ser más específicas para sus propias necesidades.

"Esta nueva gobernanza permite a Thales y a los ANSP de todo el mundo trabajar juntos para construir el futuro de la ATM." dice Christian Rivierre, vicepresidente de soluciones de movilidad en el espacio aéreo de Thales.

Y Alianza Uno para todos.

"Este modelo de gobernanza completamente nuevo e innovador garantiza la entrega de un producto líder mundial que evoluciona periódicamente y permite a los clientes y a Thales trabajar juntos para definir prioridades de dominio clave que pueden aumentar la eficiencia operativa y el retorno de la inversión", añade Christian Rivierre. Esto se basa en una serie de sinergias y eficiencias generadas por la capacidad de trabajar juntos hacia un objetivo común.

Eficiencia financiera. La capacidad de trabajar juntos en la definición de la hoja de ruta para un producto que satisfaga las necesidades de múltiples usuarios permite a los ANSP y Thales aunar recursos financieros. Esto no es sólo para el desarrollo inicial del producto sino también para su evolución e integración de futuros avances tecnológicos. Además, el servicio de suscripción también permite a los miembros de Alliance One (es decir, los clientes de Thales) elegir el nivel y la regularidad de actualización que mejor se adapte a sus necesidades y satisfaga sus limitaciones financieras.

Eficiencia operacional. Trabajar en asociación para resolver el núcleo común de las necesidades críticas de un sistema permite a los clientes de TopSky - ATC concentrar sus esfuerzos en el desarrollo de funcionalidades que aumentarán la interoperabilidad y la productividad del controlador. Como resultado, los ANSP podrán adaptarse a niveles más altos de flujos de tráfico aéreo, generando así más ingresos.

Eficiencia regulatoria y de calidad. Con cada evolución tecnológica, el sector ATM necesita desarrollar y responder a regulaciones emergentes que buscan garantizar ante todo la seguridad de los vuelos. Esto se debe principalmente al hecho de que, con cada evolución tecnológica, nuevos terceros pueden involucrarse en los desarrollos de TopSky – ATC y, como tal, aumenta el potencial de incidentes de ciberseguridad. Como una parte importante del sistema debe ser común a todos los ANSP, abordar los cambios necesarios para cumplir con las nuevas regulaciones es mucho más eficiente que si esto tuviera que hacerse en cada sistema individual.

Otra consecuencia directa es que al compartir una gran cantidad de líneas de código utilizadas en diferentes contextos, la calidad intrínseca y la resiliencia de la solución se multiplican por un factor significativo.

Eficiencia de la soberanía. Proporcionar una oferta de servicios distribuidos en diferentes regiones del mundo requiere el desarrollo tanto del centro de competencia regional de Thales como de un ecosistema de socios industriales que incluyan centros industriales y de investigación locales. Esta presencia regional es una garantía de soberanía para los ANSP de la región ante cualquier tipo de crisis que pueda surgir, como fue el caso durante la crisis del Covid.

Eficiencia de la innovación. La red SkyLab de Thales es un pilar del marco TopSky – ATC no solo porque permite a los ANSP y Thales trabajar juntos, sino también porque involucra al personal operativo en el desarrollo de soluciones innovadoras que facilitarán sus tareas diarias. Al involucrar activamente a los ATCO en estos desarrollos tecnológicos, la nueva gobernanza garantiza que ya exista un nivel de aceptación desde el principio y que estas nuevas actualizaciones reflejen las necesidades operativas, en lugar de ser principalmente impuestas desde arriba.

Eficiencia del entrenamiento. Dado que una parte importante del sistema es común a todos los miembros de Alliance (One), Thales puede capacitar a todo el personal operativo de manera mucho más eficiente que si sus equipos tuvieran que viajar regularmente a diferentes lugares para sesiones de capacitación adaptadas a cada sistema ATM individual. Además, dado que varios ATCO también participan activamente en el desarrollo de las nuevas actualizaciones, es probable que también puedan contribuir a apoyar a sus colegas cuando se implementen nuevas actualizaciones. Finalmente, el servicio de suscripción, que permitirá publicar actualizaciones periódicamente, facilitará una capacitación más regular sobre cambios más pequeños, en lugar de una capacitación mucho más intensa sobre actualizaciones más importantes cada pocos años.

Eficiencia sustentable. Otro resultado positivo inesperado de la crisis de Covid-19 ha sido la mayor conciencia, en todo el mundo, sobre la necesidad de un sector de la aviación más ecológico. Los ANSP y ATCO pueden desempeñar un papel importante en la ecologización de la industria mediante la implementación de operaciones ecológicas. Y mientras que anteriormente esto podría haber estado fuera del alcance de ciertos países debido a limitaciones presupuestarias y del sistema, la implementación de TopSky – ATC permitirá a los países aunar sus recursos para contribuir a un sector de la aviación sostenible.

Construyendo mejores cielos juntos, a un costo asequible

La nueva versión de TopSky – ATC es más que una solución. Es un cambio de paradigma en la forma en que trabaja la industria para abordar un mundo cada vez más impredecible. Reúne a las partes interesadas clave de la ATM (ANSP y la industria) para el desarrollo de un sistema que permitirá a los ANSP y ATCO abordar los crecientes flujos de tránsito aéreo de manera más eficiente en una amplia variedad de áreas.

Con la asociación en el centro, Alliance One pone un énfasis significativo en la importancia de la propiedad (de procesos, ideas, innovaciones y toma de decisiones). como una Alianza y no como una entidad única. Y garantiza que las innovaciones tecnológicas beneficien a todos, en lugar de crear desigualdades, contribuyendo así a cielos más seguros en todo el espacio aéreo y las fronteras nacionales.

"Thales se compromete a apoyar a los ANSP en el diseño de una solución abierta y segura que les permitirá hacer frente de manera más flexible a las fluctuaciones predecibles e impredecibles en los flujos de tráfico a un costo asequible. Esto permite que todas las partes interesadas trabajen juntas de manera más proactiva para construir juntos mejores cielos. Y estamos muy orgullosos de haber incorporado a los principales ANSP en este viaje. Así que estad atentos para saber más….” Concluye Christian Rivierre

[Contenido incrustado]

[ 1 ] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^{[ 2 ]} https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
• Fuente: https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/