De esta semana decisión de Apple Computer abandonar su objetivo de construir un automóvil (nunca sabremos si se llamará “iCar”) seguramente provocará una avalancha de libros y artículos que analizan el proyecto desde su infancia hasta su disolución.

The New York Times está sirviendo a la fascinación de los lectores por la compañía al analizar por primera vez los movimientos y errores que Apple cometió a lo largo del camino.

La historia combina lo que es esencialmente un “trabajo clip” (recopilar y reescribir millones de palabras escritas a lo largo de la última década) con nuevos informes y conocimientos de expertos del proyecto y otros. No es sorprendente que ni Apple ni Elon Musk - Tesla siempre iba a ser el objetivo del coche de Apple - respondió formalmente a la solicitud de comentarios del periódico. Aunque Musk respondió a las noticias sobre X. con un emoji de saludo y un cigarrillo, lo que sea que se supone que signifique.

Aunque los seguidores del drama sobre los autos de Apple pueden estar familiarizados con fragmentos de los detalles de la historia, el Equipos proporciona una guía única para digerir la historia de lo que se conoció como Proyecto Titan.

Desde su inicio en 2014, según los reporteros Brian X. Chen y Tripp Mickle, el programa sufrió varios altibajos, planteado inicialmente como un vehículo eléctrico competir principalmente con Tesla. Más tarde se convertiría en un auto autónomo.

Al final, el Equipos dice, Apple había "quemado más de 10 mil millones de dólares en el proyecto y el automóvil había vuelto a sus inicios como un vehículo eléctrico con características de asistencia a la conducción que rivalizaban con las de Tesla, según media docena de personas que trabajaron en el proyecto durante la última década". Pero estaba condenado al fracaso “en gran parte porque desarrollar el software y los algoritmos para un automóvil con funciones de conducción autónoma resultó demasiado difícil”.

Considerada durante mucho tiempo una empresa impulsada por el producto, al principio la noticia de un automóvil Apple fue vista como un paso importante hacia la generación de nuevos negocios. Con el iPhone envejeciendo, “los automóviles eran parte de una industria de transporte de 2 billones de dólares que podría ayudar a Apple, que para entonces era un negocio de casi 200 mil millones de dólares”, dice la historia. Pero los miembros del equipo de desarrollo “sabían que estaban trabajando contra una dura realidad, según los seis empleados familiarizados con el proyecto. Si alguna vez llegara al mercado, un automóvil Apple probablemente costaría al menos 100,000 dólares y seguiría generando ganancias muy pequeñas en comparación con los teléfonos inteligentes y los audífonos. También llegaría años después de que Tesla dominara el mercado”.

Al final, Apple había gastado muchísimo en importar más de 2,000 empleados al Apple Park, incluidos ingenieros que habían trabajado para NASA y desarrolló coches de carreras para Porsche. El grupo, el Equipos informa, "desarrolló una serie de nuevas tecnologías, incluido un parabrisas que podría mostrar instrucciones paso a paso y un techo corredizo que contaría con un polímero especial para reducir el calor del sol".

Pero ya en 2016, quedó claro que el esfuerzo automovilístico estaba en problemas, cuando los gerentes de Titan le dijeron al equipo que trabajaba en el proyecto que cambiarían su enfoque de la construcción de un automóvil a la construcción. auto auto-conducido software, dijeron tres personas familiarizadas con el cambio, según el informe.

A principios de este año, a varios miembros del equipo del Proyecto Titán se les dijo que serían reasignados para trabajar en el desarrollo de inteligencia artificial que migraría dentro de Apple “a otras tecnologías que se están investigando, incluidos AirPods con cámaras impulsados ​​por IA, robot asistentes y realidad aumentada, según tres personas informadas sobre los proyectos”, dice la historia.

A otros se les diría que postularan para diferentes trabajos.

La historia completa es esta página. Es posible que se requiera una suscripción al Times para acceder.

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• Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/02/the-apple-car-was-never-a-sure-thing/