Vista cercana del F-35B y Brembo (crédito de la imagen: Steven Welch)
El equipo de demostración del F-35B de la costa oeste estrena un nuevo piloto de demostración en Yuma Airshow 2024.
Con el inicio completo de la temporada de exhibiciones aéreas de Norteamérica 2024 a principios de marzo, el Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma Airshow, ubicado en Yuma, Arizona, es sin duda uno de los eventos más esperados del calendario.
La variedad de artistas en este espectáculo fue variada y convincente. Uno de los favoritos del público al iniciar el espectáculo fue la demostración MAGTF del USMC que consistió en Víbora AH-1Z Helicóptero de ataque, F/A-18C Hornet, Helicóptero UH-1Y Venom, KC-130J El avión cisterna de reabastecimiento de combustible y el F-35B Joint Strike Fighter, todos coordinados juntos, demuestran la capacidad de los Marines para ofrecer una respuesta rápida y poderosa. Otro ejemplo fue el sobrevuelo estrechamente orquestado de cuatro barcos F-5N del USMC, que ejecutó múltiples pasadas sobre el aeródromo. Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. intervino con una poderosa demostración del F-4 Raptor, así como un vuelo tradicional combinado con un P-22 Lightning.
Brembo se aleja del centro de exhibición antes de activar el postquemador. (Autor)
Dado que este espectáculo fue en MCAS Yuma, la multitud claramente anticipaba un final robusto y musculoso de Marine Corps Aviation y, como fue testigo este reportero, definitivamente fue entregado por la actuación en solitario del equipo de demostración del USMC F-35B. En la demostración de este año vuela el piloto instructor del F-35B, el mayor Craig Brembo Norris del escuadrón de entrenamiento de ataque de cazas marinos 502, Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar, San Diego, California.
Nosotros, en el Aviationist Estamos encantados y honrados de poder sentarnos con Brembo y ofrecerle esta entrevista exclusiva con el nuevo piloto de demostración del F-35B de la Costa Oeste del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Mayor Craig Brembo Norris de VMFAT 502 en la cabina de su F-35B Lightning II (Crédito de la imagen: Andrew Sanchez)
The Aviationist: Cuéntanos un poco sobre ti, ¿dónde creciste, dónde fuiste a la escuela y cómo esto te llevó a interesarte por la aviación y, en última instancia, a una carrera en aviación en la Infantería de Marina?
Brembo: Crecí en Naples, Florida. Uno de cuatro hijos, junto con mi padre, Greg, ex piloto de la Marina. Mi hermano menor, Curt, también es piloto de combate y vuela el F/A-18 Hornet en VMFA-323 en Miramar. Ejecutar operaciones de vuelo en la misma base con mi hermano pequeño ha sido realmente especial. El año pasado, tuvimos la oportunidad única de pelear entre nosotros, ejecutando un entrenamiento de combate aéreo diferente sobre las montañas de California. Día surrealista para los dos, debido a nuestra estrecha relación y pasión por la aviación mientras crecíamos. Todavía recuerdo haber llamado "dos para el despegue" y haber quedado impresionado por la experiencia y la oportunidad de enfrentarlo cara a cara en la arena WVR (dentro del alcance visual). Sin duda, una salida en la que nuestra madre requirió una llamada telefónica de "caja fuerte en cubierta" después.
Asistí a la Universidad Estatal de los Apalaches en Boone, Carolina del Norte. Ex jugador de fútbol para la aplicación. Estado, prosperar en un ambiente atlético competitivo, una picazón que tengo que rascar a diario con algunos de los pilotos de combate más inteligentes y competitivos del mundo.
El mayor Craig Brembo Norris se dirige hacia la fila de la multitud volando la demostración en un MCAS Yuma F-35B local de VMFA-211, The Wake Island Avengers. (Autor)
Por favor, explique su camino para volar específicamente el F-35B. ¿Volaste con otros cazas de primera línea como el Harrier o pasaste directamente de la escuela de vuelo al F-35? ¿Puede proporcionarnos el total de horas en el F-35B, además de cualquier otro tiempo de combate de primera línea? Una pregunta de curiosidad: ¿alguna vez entrenaste o volaste el modelo A o C F-35?
Yo era un 'Lightning Baby' y mi primer avión operativo de primera línea fue el F-35B. Actualmente tengo alrededor de 850 horas en el F-35B. No he recibido entrenamiento cruzado en el modelo A o C, pero ejecuto operaciones rutinariamente con ambas variantes, ya que la comunidad F-35 prospera gracias a nuestra capacidad de ejecutar operaciones conjuntas tanto con EE. UU. como con países socios.
¿Con qué escuadrones de F-35 voló antes de su asignación con VMFAT-502?
Hice mi formación inicial con VMFAT-501 en Beaufort, SC. Después de mi designación como piloto calificado de F-35B, me registré en el VMFA-211 'Wake Island Avengers'. Durante mis casi 4 años en VMFA-211, tuve la suerte de participar en el viaje inaugural del HMS Queen Elizabeth como parte de la Operación Fortis 21. Este despliegue conjunto, con 10 F-35B de la Royal Navy y Air Force y 10 USMC F- 35B incluyó varias operaciones en todo el mundo, proporcionando el modelo para la interoperabilidad conjunta y mostró las fortalezas del programa Joint Strike Fighter. Trabajando para cuatro oficiales al mando estelares separados y una sala de preparación y un cuadro alistado inigualables, mi tiempo en 211 me ayudó a mostrarme cómo era lo correcto y a establecer el estándar para el futuro de mi carrera.
F-35B Lightning II usando postquemador en un giro G alto. (Autor)
Cuéntenos sobre su asignación actual en VMFAT-502 como piloto instructor y ¿cómo le llevó esto a volar ahora la demostración del F-35B? ¿El 502 es ahora el único escuadrón de demostración del F-35B del Cuerpo de Marines o el VMFAT-501 será responsable de la demostración de la Costa Este?
Actualmente soy piloto instructor de piloto de reemplazo de flota (FRS). Nuestra misión es producir pilotos de reemplazo del F-35B para la fuerza operativa de la flota. Es gratificante ver a los estudiantes comenzar desde su primer vuelo en el Lightning hasta ejecutar incursiones tácticas complejas. Ver el "momento de luz" de tantos aviadores marinos motivados y de alto rendimiento es verdaderamente motivador y gratificante. Mi padre también fue instructor en la Marina durante la última parte de su carrera y estoy orgulloso del aspecto de enseñanza y tutoría asociado con el puesto.
Visera levantada en el casco de Brembo. Nota: indicativo de llamada en el costado del casco. (Autor)
Al crecer asistiendo a múltiples exhibiciones aéreas, al llegar al 502 mostré un profundo interés en obtener la calificación de piloto de demostración y tener la oportunidad de asistir a exhibiciones aéreas a los mandos de un caza de primera línea. Puedo recordar vívidamente haber asistido a exhibiciones aéreas con mi padre mientras crecía, caminando con varios modelos de aviones en la mano y mirando asombrado por toda la experiencia. Ciertamente influyó en la decisión de mi carrera, y me siento bendecido de poder transmitir ese sentimiento a otra generación de futuros Marine Dogfighters.
Después de un análisis exhaustivo por parte de nuestro ex piloto de demostración, el teniente coronel 'Cali' Callison, fui designado oficialmente en enero de este año. Como observador en tierra la temporada pasada, vi la actuación de primera mano y estoy entusiasmado de surcar los cielos esta temporada como parte del equipo de demostración de la Costa Oeste del F-35B.
Brembo demostrando las capacidades de aterrizaje vertical del F-35B (Autor)
¿El puesto de piloto de demostración es un trabajo de tiempo completo o también trabaja e instruye a nuevos pilotos en el F-35B? Aprox. ¿En cuántos espectáculos realizarás la demostración este año? ¿Eres el único piloto de demostración del F-35B del Cuerpo de Marines o sus pilotos adicionales están en la costa este u oeste?
El Demo Pilot es adicional a mi rol como Piloto Instructor de FRS. Ofrecemos la demostración para más de 6 exhibiciones aéreas cada temporada, principalmente en la costa oeste, con el piloto de demostración del VMFAT-501 ejecutando operaciones de exhibición aérea dirigidas a la costa este.
¿Quién creó y ideó la rutina de demostración que vuelas? ¿Es el Yuma 2024 Airshow la primera vez que vuela una demostración del F-35B o ha habido otros espectáculos en los que ha volado?
La demostración de nivel III es similar a las variantes de la Fuerza Aérea y la Armada, sin embargo, la nuestra muestra nuestras capacidades de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). Yuma 2024 será mi primera exhibición aérea de la temporada. Las exhibiciones aéreas adicionales de esta temporada se llevarán a cabo en San Francisco, Seattle y San Antonio, por nombrar algunos.
¿Existe un proceso formal para que su rutina sea aprobada y aprobada por el liderazgo superior de los Marines, similar al comando de combate aéreo de la Fuerza Aérea que firma sus demostraciones para Thunderbirds, Raptor, F-35A, etc.?
El liderazgo marino aprueba el espectáculo de Nivel II y Nivel III, así como la FAA para garantizar el cumplimiento y la seguridad en todo momento.
¿Qué es lo que estás tratando de lograr en la rutina de demostración? Obviamente, el modelo B tiene la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, entonces, ¿cómo se incorpora esa funcionalidad en la demostración y qué quiere que el asistente al espectáculo aéreo se lleve de esa demostración?
El F-35B es la navaja suiza de la comunidad Stealth Fighter. Su capacidad para despegar con una carga de combate completa en alrededor de 500 pies, ejecutar vuelos supersónicos a más de 1.6 Mach, aprovechar sus capacidades sigilosas para acercarse y destruir al enemigo lo convierte en un activo para el arsenal de cualquier comandante de la Infantería de Marina o de la Armada. Sus capacidades únicas la convierten en una plataforma expedicionaria excepcional, el pan y la mantequilla de la misión del Cuerpo de Marines.
Parche oficial usado por Brembo del equipo de demostración USMC F-35B, VMFAT-502. (Autor)
El aviacionista desea agradecer enormemente al capitán Owen VanWyck, director de COMMSTRAT, MCAS Yuma, así como al sargento de artillería Scott Roguska COMMSTRAT, MCAS Yuma, por todo el arduo trabajo que implicó realizar una exhibición aérea de primer nivel y acomodar a todos las solicitudes especiales dirigidas a usted.
Además, un agradecimiento muy especial al Mayor Craig Brembo Norris de VMFAT 502, MCAS Miramar, por su profesionalismo y por tomarse el tiempo extra para compartir su historia personal, familiar y profesional.
Acerca de Howard Germán
Howard German es un investigador y fotógrafo de aviación independiente con sede en los Estados Unidos. Sus principales áreas de especialidad son defensa, inteligencia, sistemas de armas y vigilancia. Ha estado escribiendo, archivando y fotografiando la historia y las operaciones aeroespaciales durante más de treinta y cinco años.
