Llevo más de 15 años dirigiendo AirlineReporter y durante ese tiempo he tenido mucha suerte de experimentar algunas cosas geniales y realmente atesoro todas mis aventuras. De vez en cuando, alguien me pregunta cuál fue mi viaje favorito y, a menudo, mis respuestas serán diferentes. Dicho esto, hay tres que se destacan constantemente. Como recientemente estaba recordando esos buenos momentos, pensé por qué no compartir...
#1 – PRIMER VUELO DE ENTREGA DEL 737 DE RWANDAIR (septiembre de 2011)
El primer Boeing 737-800 de RwandAir se encuentra en un hangar en Boeing Field
Durante la entrega del primer 737 de RwandAir, recuerdo estar en la línea de vuelo en Renton (donde se construyen todos los 737) y había unos cinco para Southwest Airlines. Obtener un nuevo 737 para una aerolínea como esa es un martes típico y no hay grandes fanfarrias. Sin embargo, la entrega del 737-800 de Rwandair fue muy diferente.
Aunque ya tenían dos 737-500 y algunos aviones regionales más pequeños en su flota, no los compraron nuevos. Este 737 no fue sólo algo emocionante para la aerolínea, sino para toda la nación de Ruanda.
Hay llaves ceremoniales para el avión (en realidad no funcionan)
Debido a los requisitos de combustible y descanso de la tripulación, terminamos con una ruta de vuelo divertida. Salimos de Seattle y aterrizamos en Islandia para repostar. Luego, después de pasar un tiempo en la rampa muy fría, regresamos al aire hacia Estambul, donde pasamos la noche. Esperábamos tener una idea del área local, pero estuvimos allí durante el Ramadán, por lo que la mayoría de los negocios estaban cerrados.
Bailarines ruandeses nos saludan tras aterrizar en Kigali con el primer Boeing 737-800 de RwandAir
Nuestra llegada a Kigali, Ruanda, fue más que impresionante... había lugareños vestidos con trajes nativos bailando en la rampa para celebrar nuestra llegada. He estado en bastantes vuelos de entrega, pero nada se ha acercado a esto.
Esta experiencia me permitió ver que un avión común como el 737 puede ser mucho más que una simple máquina. También puede ser una metáfora de un país que había superado tantas cosas y miraba hacia el futuro. Desde este vuelo de entrega, la aerolínea ha seguido madurando. Se unió a la IATA en mayo de 2015, compartió intenciones de unirse a Oneworld en septiembre de 2022 y ahora presta servicios a 21 países a través de 36 rutas. Han ampliado su flota comercial para incluir dos Airbus A330-200, un A330-300, un Boeing 737-700, cinco 737-800, dos CRJ-900ER y dos Dash 8.
Un espacio habitable diverso, con edificios modernos en la ciudad y una comunidad agrícola mucho más rural fuera de la ciudad.
Siga leyendo sobre Rwandair y Ruanda:
#2 VOLANDO EN UNA NAVE ESTELAR BEECHCRAFT (noviembre de 2011)
El 51.º Starship N514RS se encuentra en Aspen, CO (ASE) antes de nuestro vuelo
Creo que sólo tenía unos seis años cuando vi mi primera foto de un Beechcraft Starship y me enamoré. Incluso cuando lo veo hoy, creo que parece un avión futurista que está a punto de dominar un concurso de belleza.
Dado que el Starship es un avión de empuje, mantiene la cabina silenciosa.
A medida que crecí, soñé con poder volar en uno algún día, pero sabía que las posibilidades serían bastante bajas ya que solo quedaban cinco volando en el mundo. Claro, hay múltiples exhibiciones estáticas del avión por ahí, pero estoy seguro de que todos pueden identificarse con que, aunque ver uno sentado en un museo es agradable, no hay nada mejor que ver uno volando sobre nosotros (o poder volar dentro de uno).
El tablero de Starship se ve bien sin iluminación. Estaba emocionado de sentarme en el asiento correcto.
Una noche, hace muchas lunas, tenía problemas para dormir y me encontré viendo videos de YouTube del Starship. Tuve uno de esos momentos de iluminación: ¿podría utilizar AirlineReporter para intentar conseguir un viaje en uno? En realidad, no estaba relacionado con las aerolíneas, pero decidí que los lectores probablemente aún disfrutarían del contenido (o al menos eso esperaba). Entonces, comencé mi misión de volar en una nave espacial y, para ser honesto, no era muy optimista. Resulta que tuve mucha suerte.
Uno de los bulos volando sobre el lago Powell, de camino a Page, AZ.
El primer propietario con el que contacté estaba entusiasmado con la idea. Me invitó a un vuelo de Aspen, CO a Orange, CA. ¡¡¡Sí, por favor!!! No me importaba de dónde a dónde, allí estaría. Al encontrarme con el N514RS, sentí que me flaqueaban las rodillas. Fue como si estuviera conociendo a una superestrella por la que me he estado desmayando durante décadas.
Pude viajar en el asiento derecho durante nuestro vuelo y no podía dejar de ir y venir entre mirar el bulo, las puntas de las alas, las pantallas de vidrio y mirar el paisaje afuera. Será mejor que creas que si alguna vez gano la lotería, intentaré comprar uno de los cinco restantes... o hacer volar una de esas pantallas estáticas.
Sigue leyendo sobre la aventura de Starship:
#3 VIAJAR EN EL ASIENTO DE SALTO (agosto de 2018)
Mi experiencia favorita fue despegar desde el Centro Espacial Kennedy (KTTS) en un Embraer E195-E2
A lo largo de los años, he agradecido poder sentarme en el asiento plegable varias veces durante el despegue o el aterrizaje en diferentes aviones. ¡Cada vez, tenía esa gran sonrisa estúpida que simplemente no desaparecía!
No hay muchas oportunidades para que los "civiles" puedan estar en la cabina de vuelo durante las operaciones de vuelo normales, pero algunos vuelos de medios lo permiten.
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- Aterrizando en Anchorage en un Boeing 737 BBJ
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- A punto de despegar en el antiguo 737-500 de Gogo
Claro que los aterrizajes son fantásticos, pero no hay nada mejor que sentarse al frente, mirar por el parabrisas y sentir las fuerzas G durante el despegue. Santo cielo, se siente mucho más como si estuvieras en un cohete cuando estás atado por delante que por detrás. La mayoría de las cubiertas de vuelo no son demasiado grandes (El Antonov AN-124 es más grande que mi primer apartamento.), pero contorsionaré mi cuerpo y me resultará incómodo experimentarlo.
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- Fort Lauderdale después del despegue en un Embraer E190-E2
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- El capitán del E190-E2 y yo desde la cabina de vuelo.
MIS HISTORIAS DE ASIENTOS DE SALTO:
CONCLUSIÓN
Aunque esas son algunas aventuras bastante grandes, diré que a medida que envejezco, ¡tener aventuras más pequeñas como un asiento económico vacío a mi lado también es bastante genial! Grandes o pequeños, ¿cuáles han sido algunos de tus momentos AvGeek favoritos? Me encantaría escucharlos en los comentarios.
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- Fuente: https://www.airlinereporter.com/2024/01/my-three-favorite-aviation-adventures/
