Según Jato Dynamics, los enfoques de fijación de precios globales que son significativamente menos complejos pueden resultar cruciales para determinar el éxito del mercado.

Utilizando datos en vivo de su herramienta Price Tracker para explorar cómo los OEM gestionan los precios en diferentes modelos, destacó cómo las estrategias de precios uniformes en los mercados internacionales pueden tener un profundo impacto.

Citó los cambios de Tesla en el mercado alemán en abril de 2023 como ejemplo, utilizando datos de seguimiento para demostrar cómo la marca logró impulsar la competitividad con un repentino recorte de precios de toda su línea.

Jato Dynamics identificó dos descensos puros del precio del Model Y en el mercado alemán en cuatro meses. En enero de 2023, Tesla redujo los precios de todas las versiones en una media de 4,000 euros, antes de una nueva disminución de 1,333 euros en abril. Al mismo tiempo, todas las versiones del Model Y Performance AWD experimentaron una caída de precio de 4,000 €, lo que equivalió a una reducción de precio promedio general del 7%.

“Tesla tiene una estrategia de precios similar en EE.UU. y la UE5 (Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido)”, señaló, “con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) promedio ponderado por volumen muy similar en ambas regiones. Como resultado, su enfoque de oferta es mucho menos complejo, lo que repercute positivamente en los costes de producción”.

Muchos fabricantes de automóviles tienen un enfoque significativamente diferente en cuanto a las estrategias de fijación de precios en los EE. UU. y debido a que los precios minoristas están creciendo más rápido en general, se está desarrollando una disparidad considerable entre los precios de los BEV y otros sistemas de propulsión, algo que no es evidente en otras regiones.

“Esto se pone de relieve por las diferentes estrategias de precios adoptadas por Volkswagen y Tesla. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) de Volkswagen son alrededor de 10,000 euros más caros en EE.UU. que en la UE5; El fabricante tiene una estrategia de ventas diferente en ambos mercados”.

Señaló que tras la guerra de precios de Tesla, las reacciones de los competidores han sido bastante moderadas, lo que ha permitido a la marca mantener su posición de liderazgo en el mercado de BEV. Aun así, en todo el mercado, señaló que varios fabricantes de automóviles habían reposicionado los precios de sus vehículos en respuesta a los cambios de Tesla, tanto en términos de precios puros como de cambios de incentivos.

Apenas unos meses después de la caída de precio de Tesla, Ford redujo el precio puro del Mustang Mach-E en julio en 10,260 euros, añadiendo también nuevas especificaciones para aumentar el valor de mercado al aumentar la funcionalidad del sistema de distancia de aparcamiento.

De manera similar, el Nio ET5 realizó cambios tanto de precio como de especificaciones en respuesta a los recortes de Tesla al reducir el MRSP para todas las versiones ET5 en 2,400 € en marzo de 2023. Sin embargo, al mismo tiempo, redujo la garantía de 60 meses a 36 meses, lo que representó un Reducción de valor de 700€. También en marzo, Nio reemplazó la edición ET5 Premier con una versión estándar con un precio de entrada más bajo.

Hyundai también ajustó su estrategia de precios para el Ioniq 5. En septiembre, Hyundai hizo algunos pequeños ajustes de valor y redujo el precio de su versión High Power AWD en 2,400 € y también amplió la garantía de 60 a 96 meses en el mismo mes.

"Otros competidores clave en Alemania, como el Polestar 2, el Jaguar i-pace y el Kia EV6, aún no han respondido al ajuste de precios de Tesla y han optado por mantener sus MRSP planos", señaló Jato Dynamics. "Podría haber muchas razones para esto. Por ejemplo, algunos fabricantes tienen un margen más bajo para los modelos BEV, lo que hace más difícil reducir significativamente los precios y al mismo tiempo obtener ganancias.

Señaló que los bajos precios de los OEM chinos podrían representar un desafío para los OEM establecidos en Occidente, especialmente porque se puede observar un patrón similar cuando se separan los BEV. En China y los países de la UE5, los precios minoristas de los BEV aumentaron un 14 % entre 2021 y 2022, manteniéndose aproximadamente en línea con el mercado de todos los sistemas de propulsión. Sin embargo, durante el mismo período, los consumidores de EE. UU. se enfrentaron a un aumento de precios del 37 %.

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