Bendecido y agradecido.

Así me siento hoy, gracias a muchos mensajes de amor y apoyo He recibido de amigos y colegas de la industria después de mi cirugía. Esos mensajes han sido una fuente de fortaleza e inspiración para mí durante mi recuperación. Gracias por pensar en mí y acercarte.

Regresaré al trabajo la próxima semana y volveré a estar al tanto de lo que sucede en el mundo de la cadena de suministro y la logística. Pasé un poco de tiempo esta semana poniéndome al día con algunas noticias y aquí están los elementos que me llamaron la atención:

Todo lo que sube tiene que bajar

Volvamos a julio de 2021. Como se destaca en una publicación de Artex Nam An titulada “Las tarifas de transporte marítimo continúan disparándose en 2021"

Según los datos de FBX Freightos, a julio de 2021, las tarifas transpacíficas continuaron estableciendo nuevos máximos históricos en la mayoría de las rutas comerciales.

• Las tarifas entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos se dispararon a 18,346 dólares/FEU, más de seis veces su nivel de hace un año.
• Los costos entre Asia y la costa este de Estados Unidos subieron a $19,620/FEU, un 487% más que en julio pasado.
• Los precios de Asia y el norte de Europa se dispararon a 13,706 dólares/FEU, lo que también aumentó más del 250% en el período comparable del año pasado.
• Los precios de Europa a la costa este de América del Norte aumentaron un 6% a 6,013 dólares/FEU, el triple de su nivel de hace un año.
• Las tarifas de Europa a la costa este de América del Sur aumentaron un 56% a $3,311/FEU, casi cuatro veces su nivel del año pasado.

Pero como dice el refrán, lo que sube debe bajar. 

"Las tarifas de flete han caído significativamente desde los buenos años de 2021 y 2022, y de hecho han caído a un nivel insostenible", dijo el director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, en la reunión de accionistas de la compañía esta semana, según informó Reuters. Aquí hay más del artículo:

La afluencia de nuevos portacontenedores el año pasado añadió un 9% a la capacidad global de la industria, que se espera que aumente otro 11% este año y otro 7% en 2025, dijo Maersk. Por el contrario, la flota de Maersk se ha mantenido constante en tamaño durante el mismo período.

"El crecimiento de la demanda, la desaceleración y el reciclaje de barcos tendrán que compensar con el tiempo este exceso de capacidad para que podamos volver a un nivel saludable de ganancias", dijo Clerc.

¿Lo que baja tiene que subir? No en el mundo físico donde la gravedad sólo actúa en una dirección. Pero en el mundo empresarial suele aplicarse otra cita, que se ha demostrado una y otra vez en el sector del transporte: cuando se toca fondo, el único camino a seguir es hacia arriba. Es sólo una cuestión de tiempo o de que alguna fuerza externa desempeñe un papel.

Walmart, el proveedor de software de optimización de rutas

Walmart es uno de los clientes más codiciados para los proveedores de software de logística y cadena de suministro. Ahora el minorista también será un competidor.

Walmart anunció esta semana que pondrá a disposición de todas las empresas su “tecnología logística impulsada por IA (optimización de rutas) como una solución de software como servicio (SaaS) a través de Walmart Commerce Technologies”. A continuación se muestran algunos extractos del comunicado de prensa:

Walmart ofrece optimización de rutas a otras empresas para mejorar su propio desempeño y asegurarse de que sus clientes puedan encontrar lo que buscan al:

• Mejor planificación del viaje de varias paradas de un camión — El mapeo de rutas automatizado impulsado por inteligencia artificial considera factores como el tiempo, la ubicación y los plazos de entrega en la tienda.
• Embalar remolques de la forma más eficiente posible — no solo maximiza el espacio sino que también ayuda a garantizar que los artículos con temperatura controlada se mantengan frescos.
• Garantizar que las tiendas reciban las entregas a tiempo, independientemente de las variables externas, aprovechando los patrones climáticos y de tráfico y girando rápidamente según sea necesario.
• Planificar estratégicamente la recogida de inventario (backhauls) en los viajes de regreso de las entregas para garantizar que los remolques nunca estén vacíos, lo que garantiza la eficiencia y una huella más ecológica.
• Proporcionar información de un vistazo como el uso del remolque, el tiempo de viaje y la distancia recorrida sin carga para ayudar a los equipos de gestión de operaciones a tomar decisiones más rápidas e informadas.

"Hemos invertido mucho tiempo, recursos y conocimientos operativos en la creación de soluciones como la optimización de rutas, pero eso puede ser una barrera para muchas empresas", dijo Anshu Bhardwaj, vicepresidente senior y director de operaciones de Walmart Global Tech y Walmart Commerce Technologies. "Al adoptar nuestra tecnología a escala impulsada por IA, las empresas pueden eliminar la necesidad y el gasto de desarrollar su propia tecnología y, en cambio, centrarse en lo que mejor saben hacer: servir a sus clientes".

Bhardwaj pasa por alto el hecho de que la mayoría de las empresas ya han eliminado “la necesidad y el gasto de desarrollar su propia tecnología” mediante la implementación de soluciones de optimización de rutas de una variedad de proveedores de software externos bien establecidos. Entonces, esa no puede ser la principal propuesta de valor que presenten. Para competir, Walmart tendrá que demostrar funcionalidad superior, facilidad de uso, configurabilidad, tiempo de actividad y confiabilidad del sistema, compromiso con la innovación continua y costo (entre otros factores). Incluso entonces, sospecho que muchos minoristas (y otros) desconfiarán de trabajar con Walmart como proveedor de software, es decir, de tener sus pedidos y datos de envío en servidores controlados por Walmart. ¿Pero que se yo?

Y con eso, ¡que tengas un fin de semana significativo!

Canción de la semana: “Gratitude” de Danny Elfman

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