A veces la respuesta a "¿Por qué?" es "No lo sé".
En algunos casos, nadie sabe por qué. Simplemente lo es, y cuanto más intentas encontrar una respuesta diferente, más perdido te vuelves.
Eso es todo lo que tengo por hoy. no me preguntes
¿Por qué?
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Continuando, aquí están las noticias sobre la cadena de suministro y la logística que me llamaron la atención esta semana.
Importaciones estadounidenses desde México > Importaciones desde China en 2023
Como informó Paul Wiseman para ABC News: “Por primera vez en más de dos décadas, México [en 2023] superó a China como principal fuente de bienes importados por Estados Unidos”. Aquí hay más información del artículo:
Las cifras publicadas el miércoles por el Departamento de Comercio de Estados Unidos muestran que el valor de los bienes importados por Estados Unidos desde México aumentó casi un 5% entre 2022 y 2023, a más de 475 mil millones de dólares. Al mismo tiempo, el valor de las importaciones chinas cayó un 20% a 427 millones de dólares.
¿Es este el comienzo de una tendencia o 2023 fue solo un año atípico? Tendremos que esperar y ver, pero sin duda, México se está beneficiando de las tensas relaciones comerciales entre Estados Unidos y China en los últimos años.
En mayo de 2022, pedimos a los miembros de nuestra Comunidad de investigación de la cadena de suministro de Indago (todos ellos ejecutivos de cadena de suministro y logística de empresas de fabricación, venta minorista y distribución) “¿Está su empresa buscando adoptar un enfoque de 'acompañamiento de amigos' en su cadena de suministro global? ¿Cuál es el mayor desafío?”
En ese momento, sólo el 22% de los encuestados dijeron que sus empresas estaban adoptando un enfoque de “amigabilidad” en sus cadenas de suministro globales. El siguiente comentario de un ejecutivo de Indago resalta el sentimiento general entre muchos de nuestros miembros en ese momento:
“Creo que, como ocurre con todas las ideas de 'X-shoring', hay aspectos positivos y negativos. La apuntalación de amigos podría eliminar riesgos como guerras comerciales, robo de propiedad intelectual, mayores barreras al comercio o mayores impuestos, pero como hemos visto con la centralización del comercio y las principales industrias en China, el conocimiento, la inversión, la tecnología y la experiencia necesarios para producir Es probable que muchos productos tarden bastante tiempo en trasladarse a naciones aliadas amigas. Esto también tendría que ser una estrategia a más largo plazo con alguna compensación o apoyo del gobierno para garantizar que sea adoptada por las grandes empresas”.
De hecho, cuando se trata de realinear las cadenas de suministro globales hacia un modelo de “acompañamiento de amigos”, la “falta de fuentes alternativas de materiales/componentes” encabezó la lista de desafíos, seleccionados por el 50% de los encuestados.
Dicho esto, como dice Ben Enríquez de Uber Freight destacado en un comentario invitado de Talking Logistics de abril de 2023 titulado: “El nearshoring a México está en auge: lo que los transportistas deben saber para mantenerse al día"
Nearshoring a México está ganando terreno entre los transportistas a un ritmo acelerado. Para satisfacer la demanda, México abrirá 25 nuevos parques industriales a finales de 2023, impulsado por la 35 millones de dólares en inversión extranjera directa total a partir de 2022. Además de eso, el 88% de las pequeñas y medianas empresas con sede en Estados Unidos están reorganizando sus cadenas de suministro para utilizar proveedores en México este año. El nearshoring seguirá creciendo hasta bien entrado 2024, y si los transportistas aún no están considerando esta estrategia, corren el riesgo de quedarse atrás en el mercado.
¿México está jugando un papel más importante en su cadena de suministro? ¡Publica un comentario y háznoslo saber!
Y dicho esto, ¡que tengáis un feliz fin de semana!
Canción de la semana: “Shout” de Tears for Fears
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- Fuente: https://talkinglogistics.com/2024/02/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-february-9-2024/
