CMA CGM Group, un actor global en soluciones marítimas, terrestres, aéreas y logísticas, recibió el CMA CGM MERMAID (en la foto), el primer barco de una serie de 10 nuevos portacontenedores de 2,000 TEU propulsados ​​por gas natural licuado (GNL). ), que se irá desplegando progresivamente en el Mediterráneo y el norte de Europa.

Estos nuevos portacontenedores, con un diseño original destinado a mejorar su eficiencia energética y su desempeño ambiental, se unirán a la flota de alrededor de 620 buques, incluidos más de 30 que ya funcionan con energías alternativas. Estos barcos emitirán hasta un -20% de CO2 en comparación con un barco de tamaño similar con un diseño de combustible marítimo convencional (petróleo con muy bajo contenido de azufre).

Esta entrega es parte de CMA CGMprograma de renovación de flota, en el que el Grupo ha invertido más de 15 mil millones de dólares. Esto acerca al Grupo un paso más a cumplir su objetivo de carbono neto cero para 2050. Para 2028, casi 120 barcos funcionarán con energías bajas en carbono. Estos barcos, con una línea y una arquitectura diferentes a los portacontenedores convencionales, fueron diseñados en estrecha colaboración con Chantiers de l'Atlantique, una empresa francesa ubicada en Saint-Nazaire y reconocida mundialmente por su experiencia en diseño y construcción de barcos.

La empresa de ingeniería danesa Odense Marine Technique (OMT) convirtió el concepto en un prototipo industrial. CMA CGM confió la construcción de los barcos a Hyundai Mipo Dockyard (HMD), ubicado en Corea del Sur. Número uno del mundo en rendimiento, el astillero gestiona todas las etapas del montaje de un portacontenedores. Finalmente, GTT, empresa francesa experta en tecnologías para el transporte marítimo y almacenamiento de gas natural licuado, colaboró ​​estrechamente en el proyecto de diseño y concepción de la cadena de gas y tanque de almacenamiento con una capacidad total de 1,053 m3.

Esta estrecha colaboración entre armador, ingeniería, proveedor de equipos y fabricante de renombre mundial ha dado una respuesta concreta a la necesidad de innovación en arquitectura naval y ha dado lugar a un nuevo modelo de buque portacontenedores, con un perfil y unas características técnicas profundamente renovadas. características.

Adaptarse a mejores combustibles

Decidida a optimizar la eficiencia energética en todas sus actividades, CMA CGM decidió redimensionar esta nueva serie de barcos. Una de las características originales del diseño es la proporción de 204.29 m de largo por 29.6 m de ancho para mejorar el rendimiento hidrodinámico y aerodinámico de los barcos.

También son los primeros barcos de la flota CMA CGM con superestructuras en la parte delantera. Así, colocados en la parte delantera, el puente y los alojamientos garantizan un mejor rendimiento aerodinámico y una mayor capacidad de carga en comparación con una arquitectura convencional. Una nueva proa recta, casi invertida, con una bombilla de proa integrada también ofrece un mejor rendimiento hidrodinámico para reducir el consumo de combustible en un 15% por viaje.

Mix energético a bordo para reducir la huella de carbono

Estos barcos funcionan con GNL, una fuente de energía con menos carbono que el combustible convencional, que reduce las emisiones de óxido de azufre en un 99%, las de óxido de nitrógeno en un 92% y las de partículas finas en un 91%. Cuando se enfría a -161°C, el GNL impulsa un motor MAN de 12 megavatios. Estos barcos de combustible dual también pueden transportar biogás (-67% eq. de CO2) producido a partir de biorresiduos y son convertibles en e-metano (-85% eq. CO2) producido a partir de hidrógeno descarbonizado.

Los 10 nuevos portacontenedores también estarán equipados con un alternador acoplado al motor propulsor principal, que proporcionará la energía necesaria para alimentar las instalaciones eléctricas a bordo una vez en el mar. La última innovación destacada de esta nueva generación de portacontenedores es una de las pilas de combustible más potentes a bordo de un barco. Está en camino de montarse en el último de la serie, cuya entrega está prevista para enero de 2025. Como la pila de combustible funciona con hidrógeno con una capacidad energética de 1 MW, este barco tendrá cero emisiones cuando esté atracado.

Un modelo con abundantes tecnologías diseñadas para maximizar la eficiencia energética y el desempeño ambiental, los barcos son finalmente también más cómodos y agradables para su tripulación con interiores y cabinas modernas.

Una nueva gama de alimentadores para dar servicio al norte de Europa y al Intramediterráneo

Entregados progresivamente entre febrero de 2024 y enero de 2025, los diez nuevos buques transportarán mercancías en distancias cortas, principalmente en el norte de Europa y el Mediterráneo. Entre abril y julio, seis de la serie se unirán a la línea intra-norte de Europa para dar servicio a los puertos bálticos y escandinavos desde los centros de Hamburgo y Bremerhaven. Otros cuatro barcos se incorporarán a la línea Intramediterránea entre finales de septiembre y finales de noviembre.

Capaz de transportar contenedores de 45' que pueden cargarse en remolques, estos barcos ofrecen una alternativa más eficiente energéticamente al transporte por carretera en Europa y la región del Mediterráneo. El CMA CGM MERMAID emprenderá su viaje hacia el norte de Europa desde Busan, en Corea del Sur.

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