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Lo que aprendí del Soil Carbon Challenge

Esta organización sin fines de lucro, Soil Carbon Coalition, se inspiró en parte en el libro de 2005 de Allan Yeomans, Prioridad uno: Juntos podemos vencer el calentamiento global, que Abe Collins y yo habíamos estado leyendo. Yeomans sugirió que el aumento de carbono en el suelo podría marcar una diferencia para el clima. En 2007, Joel Brown de NRCS dio una charla en Albuquerque en la que dijo que, según la literatura publicada, la buena gestión por parte de los administradores de la tierra no resultó en un aumento del carbono del suelo y que, de todos modos, era demasiado difícil de medir. Con eso, resolví comenzar a medir el cambio de carbono del suelo en ranchos y granjas que tenían como objetivo consciente una mayor salud del suelo.

Había hecho muchos reportajes sobre la administración de la tierra y mucho sobre el monitoreo de los pastizales. Estudié métodos de análisis y muestreo de suelos repetibles de grado de investigación y los combiné con algunos métodos de transectos de pastizales que había aprendido de Charley Orchard de Land EKG. En 2011 compré un viejo autobús escolar, lo convertí en alojamiento y durante la mayor parte de la siguiente década viajé lentamente por América del Norte, colocando cientos de transectos de referencia y sitios de medición de carbono principalmente en operaciones ganaderas que tenían alguna asociación con el pastoreo holístico planificado. Volví a muestrear más de cien a intervalos de 3 a 8 años. La pregunta que me hacía era: ¿dónde, cuándo y con la gestión de quién cambiaba el carbono del suelo en intervalos de varios años? Llamé a este proyecto Desafío del Carbono del Suelo.

Muchos datos acumulados. ¿Qué mostró, qué significó?

Para que haya significado o aprendizaje, tiene que haber un contexto, un propósito. Mi propósito al embarcarme en este proyecto, la pregunta detrás de la pregunta, era 1) ver si la medición del cambio de carbono del suelo a lo largo del tiempo podría proporcionar retroalimentación u orientación relevante a los administradores de la tierra que estaban interesados ​​en la salud del suelo, y 2) ver qué contenido de carbono del suelo el cambio, si fuera significativo y generalizado, podría implicar una política climática que se centrara estrechamente en soluciones más técnicas que biológicas. Dondequiera que viajé, el agua era el principal problema para la gente, ya fueran inundaciones o sequías. Medí el carbono del suelo porque era fundamental para el flujo de energía solar a través de los suelos, tenía una influencia crítica para la función del suelo y era más fácil de medir el cambio que medir el agua del suelo. En ningún momento abogué por la mercantilización del carbono del suelo en esquemas de crédito o compensación.

Los datos de cambio de carbono del suelo que obtuve al volver a muestrear las parcelas de línea de base eran ruidosos y variables, especialmente en las capas superiores (0-10 cm de profundidad). Hubo algunos focos de cambios constantes, como un grupo de pastores en el sureste de Saskatchewan que mostró aumentos sustanciales, incluso hasta los 40 cm de profundidad a los que a menudo tomaba muestras. Pero la mayoría de los datos de cambio que recopilé no ofrecieron un apoyo sólido a la hipótesis de que el pastoreo holístico planificado o la labranza cero, por ejemplo, en unos pocos años aumentaría el carbono del suelo en todas las circunstancias o lugares, o que el carbono del suelo reflejaría fielmente cambios en la producción de forraje, la cobertura del suelo o la diversidad.

Muchas de las personas en cuyos ranchos tomé muestras no sabían qué hacer con los datos o los resultados, o simplemente interpretaron los datos como un juicio: un nivel alto o creciente de carbono en el suelo indicaba un buen manejo, y un nivel bajo o decreciente era malo. El cambio de carbono del suelo medido, especialmente en uno o dos puntos, no fue una retroalimentación significativa, útil o, en algunos casos, oportuna, y es posible que no haya contribuido mucho a su aprendizaje y toma de decisiones como esperaba. En su mayor parte, los ranchos en los que tomé muestras estaban muy dispersos y había poca interacción entre ellos o apoyo mutuo, pocas oportunidades para la discusión o el desarrollo de una inteligencia compartida o una comunidad de práctica. El marco o contexto de "competencia" que sugerí en 2010 no ayudó. El esfuerzo tendía hacia un conducto de información en lugar de una plataforma que permitiera a las personas asumir la responsabilidad de su propio aprendizaje. Durante un tiempo, publiqué los datos en este sitio web, pero eso hizo poco para fomentar la discusión o la interpretación, o alentar a las personas a agregar aprendizaje al juicio.

El ruido y la variabilidad de los datos que recopilé tampoco ofrecieron un apoyo sólido para el aumento del carbono del suelo como estrategia para reducir el dióxido de carbono atmosférico y aliviar el cambio climático, una estrategia que se estaba volviendo cada vez más popular, con muchas personas y organizaciones defendiéndola, y lo que ha resultado en nuevos programas, políticas y mercados para tratar de recompensar a los ganaderos y agricultores por los aumentos (generalmente modelados en lugar de medidos) en el carbono del suelo.

Por lo tanto, Soil Carbon Challenge fue al menos un fracaso parcial, ya que apuntó a los problemas y las cuestiones técnicas en la punta del iceberg y fomentó el juicio más que el aprendizaje y las nuevas preguntas. Aprendí algunas lecciones de esta década de viajes, conversaciones, talleres, transectos y muestreo de suelos, procesamiento y análisis de muestras, ingreso de datos y lecturas e investigaciones asociadas sobre la historia del descubrimiento del ciclo del carbono, el ciclo del agua y los problemas climáticos. . Algunas de estas lecciones resonaron con lo que aprendí, y luego olvidé, en las capacitaciones que realicé en gestión holística y creación de consenso en la década de 1990.

iceberg

Al igual que muchos intentos de "solucionar" los problemas de la salud del suelo y el clima, el Soil Carbon Challenge se centró en la punta o parte inmediatamente visible del "iceberg", y no fue diseñado en torno al centro de gravedad: problemas humanos o de personas, paradigmas y poder, relaciones y confianza.

Lo que aprendí (o vi desde una nueva perspectiva, o redescubrí):

1. La energía es un contexto para toda la vida.

y el flujo de energía, de la luz solar, es un patrón que conecta todo el conocimiento y la actividad. Sin embargo, la energía es una abstracción: solo podemos conocerla, sentirla o medirla por sus resultados, el trabajo que realiza, los cambios que genera. Nuestro planeta es un sistema abierto que funciona en gran medida con la energía de la luz solar. Como escribí esta página, "Estamos montados en un enorme, increíblemente complejo, flujo de remolino fractal de energía solar utilizado de muchas maneras por comunidades interrelacionadas de organismos vivos automotivados cuyos metabolismos, comportamientos y relaciones están cada vez más influenciados por los nuestros". Y, como se dieron cuenta Selman Waksman, Aldo Leopold y otros, el suelo es un centro importante para el flujo de energía solar.

2. Redes de aprendizaje

son un contexto para el surgimiento de una comunidad de práctica, de una inteligencia compartida. Son agrupaciones sociales donde las personas comparten lo que están aprendiendo, y pueden ser testigos o compartir el aprendizaje de los demás, y así ganar una perspectiva enriquecida, con el diálogo. Ayuda si estos son participativos, continuos, locales e incluyen evidencia, así como nuevas preguntas. Se necesita cierto grado de confianza para que los juicios maduren y se conviertan en aprendizaje, y escuchar es un ingrediente clave. Durante el último año, más o menos, he desarrollado salud del suelo.app como una forma de secundario redes de aprendizaje sobre la salud del suelo y el flujo de energía solar, y estoy buscando asociaciones para ese proyecto.

No es que medir el carbono del suelo sea algo malo o inútil, pero se necesita un buen contexto o propósito. aprendemos de Diferencias. Aquí hay 4 sugerencias para aprender sobre diferentes tipos de diferencias, todas las cuales pueden sorprender y despertar su curiosidad:

  1. Para obtener más información sobre los flujos de energía solar, obtenga un pistola de calor infrarroja ($ 15 y más) que mide o estima el calor radiante, y comienza a jugar con él, apuntándolo a varias etapas del cielo, el suelo, las plantas y otras superficies y objetos.
  2. Uso anillos de infiltración para medir qué tan bien se infiltra el agua en varias superficies del suelo. Recuerde que la humedad del suelo retenida en los poros del suelo representa una gran captura de energía solar gratuita.
  3. Record cambian con el tiempo en algún tipo de indicador, cantidad o medida que le interese o le dé curiosidad. Precipitación o infiltración por ejemplo. Para ganaderos, días de pastoreo de animales en un pasto en particular, por ejemplo, o libras de ganancia. Las observaciones repetibles necesitan algún tipo de sistema de registro.
  4. Comparta sus observaciones y aprendizaje con otros en un red de aprendizaje. Así como dos ojos te ayudan a ver en profundidad, las múltiples perspectivas enriquecen y profundizan tu aprendizaje.

La relación entre los servicios minoristas y los productos identificados en las solicitudes de marcas

El surgimiento del comercio electrónico, en el que se puede acceder fácilmente a una amplia gama de productos, está dando lugar a una superposición cada vez mayor entre los canales de venta y los consumidores destinatarios de productos o servicios designados por diferentes marcas.

China da los próximos pasos para retirar el efectivo físico

Carta de Shanghái n.° 811: solo RMB digital Esta semana presentamos otra publicación de invitado de John Browning, socio fundador del corredor de futuros financieros y de materias primas de Hong Kong BANDS Financial. Es el último de sus informes continuos sobre el desarrollo por parte del Banco Popular de China (PBOC) de e-CNY, su yuan digital*. La última vez que escribimos sobre esto aquí. El domingo (01-09-2022), leí un largo artículo publicado en Yahoo Finance que discutía las perspectivas para el uso del efectivo, que parecía no mencionar a China en absoluto en su discusión sobre el surgimiento de las monedas digitales del banco central. yo no

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Hackear deportes electrónicos y juegos con activaciones de marca

Este artículo describe la neurociencia detrás de las activaciones efectivas que inspiran la(s) acción(es) del cliente y/o la lealtad en la comunidad de jugadores. Esto es lo que debe saber: los aproximadamente 474 millones de fanáticos de los deportes electrónicos son un subconjunto de 2.9 millones de personas que gastaron un estimado de $175.8 2021 millones en juegos en XNUMX. Las activaciones efectivas 'hackean' los procesos cognitivos en el cerebro para influir en las acciones positivas de los clientes. AT&T y Wasserman ejecutaron una experiencia de marca en Twitch que demuestra los pilares y reglas clave […]

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Combustible para el pensamiento: los niveles de demanda de automóviles siguen bajos debido a la hambruna de chips junto con la carrera entre vacunas y variantes; La demanda de vehículos ligeros en 2022 se publicará...

Podcast y boletín mensual de automoción
Los niveles de demanda de automóviles siguen bajos debido a la hambruna de chips junto con la carrera entre vacunas y variantes; La demanda de vehículos ligeros en 2022 alcanzará los 82.4 millones (+3.7 %)

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Se espera que la escasez de semiconductores y las interrupciones más amplias de la cadena de suministro se prolonguen hasta 2023

IHS Markit prevé ventas de vehículos ligeros nuevos de casi 82.4 millones a nivel mundial en 2022, un 3.7% más. IHS Markit proyecta que la industria terminará 2021 con casi 79.4 millones de vehículos ligeros vendidos, y los niveles de demanda de la industria seguirán restringidos el próximo año, ya que la cadena de suministro de semiconductores sigue siendo un desafío. La recuperación tentativa de la demanda continuará en la mayoría de las regiones, asumiendo la disponibilidad continua de vacunas efectivas y aparte de cualquier impacto importante de la variante Omicron.

Se espera que las ventas de todo el año 2021 aumenten solo un 2.9 % con respecto a los niveles alcanzados en 2020. IHS Markit se mantiene cauteloso sobre las perspectivas de recuperación, ya que la industria automotriz mundial se enfrenta a esta "tormenta perfecta" de circunstancias sin precedentes. Se espera que los niveles reducidos de producción de vehículos afecten los plazos de entrega de los vehículos durante algún tiempo, ejerciendo presión sobre los inventarios agotados y retrasando el cumplimiento de los niveles de pedidos vigentes.

"El camino de la pandemia sigue siendo un importante impulsor del ciclo de demanda de automóviles de 2022, especialmente la 'carrera' entre la vacuna y las variantes. Las preocupaciones persisten a medida que llega el invierno para las naciones del hemisferio norte, y la aparición de la variante Omicron representa un desarrollo preocupante". dijo Colin Couchman, director ejecutivo, previsión global de vehículos ligeros, IHS Markit.

La mayoría de las regiones enfrentan perspectivas de recuperación limitadas en los desafíos de la cadena de suministro y posibles nuevos brotes de COVID-19

La industria automotriz europea parece preparada para un invierno sombrío, ya que la creciente preocupación por el virus se combina con los problemas continuos de la cadena de suministro, con preocupaciones por la producción con sede en Alemania. El pronóstico de demanda de Europa occidental y central para 2021 prevé 13.9 millones de unidades, apenas entrando en territorio de crecimiento, con un aumento del 0.2% interanual. La demanda para 2022 se establece en 15.0 millones de unidades (+7.8 %), según IHS Markit.

"Se espera que los consumidores de automóviles europeos se preparen para un segundo invierno de COVID-19, pero el nuevo año podría tener dificultades para ofrecer una mejora significativa en los niveles de ventas de automóviles nuevos", dijo Couchman.

Mirando hacia 2022, se espera que los volúmenes de ventas en EE. UU. alcancen casi 15.5 millones de unidades, un 2.6 % más que el nivel proyectado para 2021 de aproximadamente 15.1 millones de unidades. "Para 2022, se espera que el ritmo de ventas se acelere en la segunda mitad del año. Dadas las condiciones de inventario actuales, es difícil proyectar una recuperación significativa de la demanda en la primera mitad de 2022. Pero esperamos salir de 2022 con un ritmo de ventas más reconocible a los niveles anteriores a COVID, preparando el escenario para mejores perspectivas de volumen en 2023 y 2024", según Chris Hopson, gerente de pronóstico de ventas de vehículos livianos en América del Norte, IHS Markit.

En China continental, para 2021, los analistas de IHS Markit prevén una caída del mercado del 1% anual, a 23.4 millones de unidades, ya que la escasez de la cadena de suministro frena el crecimiento del mercado. Los riesgos a corto plazo están equilibrados y 2022 se establece actualmente en 24.2 millones (+3.3 % a/a), y se espera una recuperación más significativa para 2023, de nuevo por encima de los niveles anteriores a la crisis a 26.9 millones, un aumento del 11.3 % a/a.

Se espera que la producción se recupere lentamente hasta 2022

Se espera que la producción mundial de vehículos ligeros en 2021 finalice en 75.5 millones de unidades, una mejora insignificante del 1.2 % con respecto a los niveles de 2020.

Para 2022, IHS Markit pronostica un repunte en la producción de vehículos ligeros del 9.0 por ciento, a 82.3 millones de unidades. La perspectiva continuará caracterizándose por la disponibilidad de chips de grado automotriz, al menos hasta 2023. El equilibrio de las ganancias de capacidad incremental dentro del sector de semiconductores, los requisitos elevados de 'chips por vehículo' y la sólida demanda de chips no automotrices, todos incluyen en esta evaluación.

"En general, si bien se espera que mejoren las operaciones de fabricación en la mayoría de las regiones, las limitaciones de capacidad dentro de la cadena de suministro de semiconductores siguen siendo la característica más influyente del pronóstico. A medida que la marea de semiconductores retrocede, ¿expondrá esto a más riesgos para la recuperación automática? Amenazas en otras partes dentro la cadena de suministro podría volverse más evidente a medida que mejoren los suministros de chips, en particular, la logística, los problemas relacionados con los trabajadores y la escasez de materias primas clave", dijo Mark Fulthorpe, director ejecutivo de pronósticos de producción de vehículos ligeros en IHS Markit.

En la Gran China, IHS Markit pronostica un crecimiento modesto para 2022 del 1.6 por ciento, a 24.3 millones de unidades. Se espera que Europa produzca 18.5 millones de unidades en 2022, frente a los 15.7 millones estimados este año. Para la región de América del Norte, el impulso está mejorando de cara a 2022, aunque nuestra perspectiva basada en los pronósticos actuales se mantiene en casi 15.2 millones de unidades; esto refleja un crecimiento de poco más de 2.2 millones de unidades año tras año. Se pronostica que una cadena de suministro más normalizada respaldará los niveles de producción de vehículos de 90.6 millones de unidades para 2023, un aumento adicional del 10 % interanual y cómodamente por encima de los niveles de producción previos a la pandemia de 2019.

La electrificación sigue siendo una dinámica creciente: 2021 ha visto una "carrera armamentista" de ambición a medida que los OEM declaran objetivos de electrificación para los próximos 5 a 15 años

Los últimos meses han sido testigos de una ráfaga sin precedentes de anuncios de OEM sobre las ambiciones de electrificación para los próximos 5 a 15 años. Los vehículos eléctricos están evolucionando rápidamente de un ajetreo del lado del cumplimiento a ofertas principales completamente desarrolladas para muchos OEM. En la COP26 a principios de este año, los legisladores y los reguladores también compartieron sus visiones para un futuro más verde, incluidos los EE. UU., la UE y el Reino Unido. El cambio transformacional está firmemente en la agenda y dar sentido a esta carrera armamentista de ambición representa un desafío continuo.

Sumérgete más profundo:

seminario web | Crisis de la cadena de suministro: lo que se avecina para 2022. Ver ahora

Acero eléctrico: ¿escasez temporal en la cadena de suministro o una amenaza para los planes de electrificación de los OEM? Leer el artículo

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