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Penske Logistics da la bienvenida a los conductores de camiones profesionales más seguros a su Muro de la Fama
Penske Logística se enorgullece de reconocer y dar la bienvenida a 22 conductores a sus Clases Diamante 2020 y 2021, el nivel más alto de reconocimiento de seguridad en la empresa. Los nuevos miembros han logrado 20 años consecutivos de conducción sin incidentes ni lesiones evitables, un logro que alcanzan menos del 1 por ciento de los conductores de Penske.
Para reconocer a las Clases Diamante 2020 y 2021, los conductores, junto con sus familias y supervisores, fueron invitados recientemente a una ceremonia de reconocimiento para celebrar sus logros en la sede de Penske en Reading, Pensilvania.
El evento de dos días incluyó recorridos por el centro de asistencia en carretera 24/7 de Penske y el centro de flota conectada, y una oportunidad para tomar fotografías con el presidente de logística de Penske, Marc Althen, en el Muro de la fama del conductor.
El integrante del Muro de la Fama del Conductor de Penske Logistics, Zeke Carmona, un conductor de camión profesional, a la izquierda, posa con Marc Althen, presidente de Penske Logistics, en la exhibición Diamond Class en la sede de la compañía.
El honor es parte del programa Premier Driver Recognition Program de Penske Logistics, establecido para reconocer a los conductores de camiones profesionales de élite de la compañía y celebrar sus hitos en seguridad. Además de la Clase Diamante, el programa de reconocimiento honra a los conductores con 15, 10 y cinco años de conducción sin incidentes ni lesiones: conductores de Clase Platino, Plata y Oro. Esos conductores también fueron reconocidos este año por sus logros.
Los miembros de la Clase Diamante tienen su nombre inscrito en el Salón de la Fama de Driver Wall que se exhibe en la sede mundial de la compañía en Reading, Pensilvania.
Los miembros del Muro de la fama del conductor de Penske Logistics 2020 incluyen:
- Perry Bastian, Pensilvania
- Kevin Baty, Míchigan
- Esequiel Carmona, Texas
- Saturnino García, California
- Gabriel Gurrola, Texas
- Ronald Hayduke (Tennessee)
- David Hertzberg, Míchigan
- Randolph Jezewski, Míchigan
- José Kilgo, Ohio
- Ricky Kiper, Kansas
- Roberto Morgan, Maryland
- Roberto Morris, Ohio
- James Reda, Míchigan
- Donald Reinert, Míchigan
- Gregory Sabo, Míchigan
- Chris Secord, Ontario
- Roland Simpson, Míchigan
- Mark Willoughby, Míchigan
Los miembros del Muro de la fama del conductor de Penske Logistics 2021 incluyen:
- Shawn Daly, Míchigan
- Michael Ebenhoeh, Míchigan
- Jeffrey Farley, Míchigan
- Richard Mulherin, Míchigan
Penske Logistics normalmente celebra e inicia una clase al año. El liderazgo decidió reconocer las Clases Diamante 2020 y 2021 este año ya que la ceremonia de inducción de 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19.
Varios conductores aprovecharon la oportunidad para tomarse fotos junto a su nombre en el Muro de la Fama del Conductor y enviar fotos de las inscripciones de los nombres de sus compañeros de trabajo que anteriormente habían sido exaltados a la Clase Diamante.
"Soy el último Hayduke, así que es realmente un momento especial ver mi nombre en la pared y saber que estará allí para siempre", dijo Ronald Hayduke.
"Es genial estar aquí con mis compañeros conductores que también se han convertido en algunos de mis mejores amigos", dijo Greg Sabo después de posar para fotos grupales con sus compañeros de trabajo de Michigan.
Después de un día en la sede, los conductores y sus familias se unieron a los líderes de la empresa para una cena y una ceremonia de reconocimiento en el DoubleTree by Hilton Hotel Reading. Para celebrar aún más las Clases Diamante, los conductores recibieron relojes personalizados y blazers hechos a la medida, que usaron esa noche y para una foto grupal.
El miembro del Muro de la Fama del Conductor de Logística de Penske, Roland Simpson (centro), un camionero profesional, posa en la ceremonia de reconocimiento del conductor. A la izquierda está Marc Althen, presidente de Penske Logistics, ya la derecha está Aaron Henderson, vicepresidente.
"Penske es lo mejor de lo mejor, y estoy orgulloso de ser parte de eso. Es un gran honor", compartió Robert Morgan durante las fotos.
Durante la ceremonia de reconocimiento, cada homenajeado fue llamado al escenario para recibir su premio y posar para una foto con Althen y el vicepresidente Aaron Henderson. Jeff Jackson, vicepresidente ejecutivo de operaciones dedicadas al transporte por contrato de Penske Logistics, compartió relatos breves sobre cada conductor, y varios acreditaron el Sistema Smith, un sistema principal de cinco puntos para fomentar y aumentar la conducción segura, por mantenerse a sí mismos y a los demás en la carretera. a salvo.
Si bien 20 años de conducción segura es una hazaña increíble que vale la pena celebrar, el evento de este año tuvo aún más significado.
La exhibición Penske Logistics Driver Wall of Fame está ubicada en la sede de la compañía en Reading, Pensilvania.
"El papel de los camioneros profesionales nunca ha sido más vital", dijo Althen durante el programa de la noche. "Mientras hemos navegado juntos por la pandemia, han sido camioneros profesionales dedicados quienes han hecho posible que los suministros médicos muy necesarios lleguen a los hospitales y la comida a nuestras mesas".
La multitud, que incluía a miembros del liderazgo de Penske, conductores y sus seres queridos, y otros asociados de Penske, se tomó un momento para aplaudir a los conductores por su trabajo incansable durante el último año y medio.
"Cada conductor en nuestro Programa Premier de Reconocimiento al Conductor tiene una profunda dedicación a la seguridad y el profesionalismo", dijo Jackson. "Penske Logistics se enorgullece de celebrar a nuestros camioneros profesionales por su arduo trabajo y dedicación a una de las profesiones más exigentes e importantes del mundo. Les agradecemos por mantener a nuestra empresa en movimiento y por servir a nuestros clientes, especialmente en tiempos sin precedentes".
Por Hope Reginella
En la imagen superior, los miembros del Muro de la Fama de Penske Logistics Driver combinados de 2020 y 2021 posaron para una foto. Primera fila de izquierda a derecha: Saturnino García, Zeke Carmona, Roland Simpson, Joe Kilgo, Ron Hayduke, Rick Kiper, Richard Mulherin y Shawn Daly. Segunda fila: Gabe Gurrola, Randy Jezewski, Robert Morgan, Chris Secord, Mark Willoughby, Donald Reinert, Greg Sabo y Mike Ebenhoeh. Sin foto: Perry Bastian, Kevin Baty, Jeffrey Farley, David Hertzberg, Robert Morris y James Reda.
La encuesta del Consejo Nacional de Camiones Privados (NPTC) destaca el valor y el rendimiento de las flotas privadas
El Consejo Nacional de Camiones Privados El Informe de encuesta de evaluación comparativa de 2021 proporciona a las flotas nuevos estándares de la industria para evaluar el rendimiento e identificar oportunidades de mejora.
"La información es poder", explicó Jim Lager, vicepresidente senior de Alquiler de camiones Penske. "Los operadores de flotas necesitan datos en tiempo real para tomar decisiones informadas sobre su negocio. Quieren saber si lo que están haciendo es el mejor de su clase o el de bajo rendimiento, y cómo pueden mejorar. Poder ver esa información les ayuda a identificar áreas de oportunidad dentro de sus operaciones".
Lager agregó que cada aspecto de la cadena de suministro está bajo presión en este momento. "Creo que es aún más crítico tener buena información y buenos socios con quienes hablar al respecto", dijo.
El Informe de encuesta de evaluación comparativa de NPTC de 2021, patrocinado por Penske, captura métricas críticas del año calendario 2020, que fue un momento como ningún otro.
"El propósito de este informe no es criticar el desempeño de ninguna flota, sino brindarles las herramientas para que, cuando necesiten las respuestas y las métricas en sus esfuerzos de mejora continua, puedan aprovechar esas métricas en el informe y seguir adelante". dijo Tom Moore, vicepresidente ejecutivo de NPTC.
Incluso con los desafíos, las flotas privadas se desempeñaron bien y utilizaron sus ventajas para sortear los desafíos de la cadena de suministro, transportando más envíos y más volumen que el año anterior.
Moore continuó: "Lo que realmente me impresiona, a pesar de todo lo que está sucediendo en la pandemia, es la estabilidad que se produjo en la gestión de nuestra flota privada. No vimos cambios extremos en términos de compra de equipos o muchos cambios en el horario del conductor, a pesar de que el DOT amplió ese horario. Esas personas se mantuvieron en ese negocio principal. Pensé que era una declaración reveladora de cómo las flotas privadas se posicionan para el éxito".
Los desafíos de la cadena de suministro han ayudado a las flotas privadas a aumentar la conciencia y la importancia del transporte en general dentro de sus empresas.
"En los últimos tres o cuatro años, las empresas han decidido iniciar su propia flota privada desde cero debido a la vulnerabilidad de encontrar transporte", dijo Gary Petty, director ejecutivo de NPTC. "Creo que muchas empresas dicen: 'Podemos fabricar el mejor producto que existe, pero si no podemos obtenerlo de una manera que no tenga daños ni pérdidas en el momento oportuno, no importa'".
Muchas flotas privadas brillaron durante las interrupciones de COVID y pudieron navegar por las limitaciones de capacidad y los costos crecientes que otros enfrentaron dentro del mercado del transporte, lo que fortaleció el argumento para tener una flota privada.
"Las flotas privadas son resistentes y flexibles", dijo Lager, y agregó que cada vez más empresas están considerando y haciendo la transición a flotas privadas. "Ese es el resultado del mercado al contado y la situación de los transportistas que los lleva a eso para poder controlar su destino. No quieren confiarle eso a un transportista. Quieren hacerlo con un socio como Penske".
Petty afirmó que el 75% de las flotas privadas en el estudio están operando como centros de costo o, como él los llama, centros de contribución. "Están en esto para proporcionar un costo excepcional al cliente de la manera más eficaz y eficiente posible. Cualquiera que sea el modelo financiero, el objetivo es brindar niveles excepcionales de servicio al cliente de la manera más eficiente posible", dijo.
Como en años anteriores, la razón principal por la que las empresas informan que operan una flota privada es para brindar niveles excepcionales de servicio al cliente que no están disponibles en el mercado abierto, especialmente en un momento en que la capacidad de transporte y logística ha sido relativamente limitada.
En el último estudio, más del 92 % de los encuestados, en respuesta a la pregunta abierta, "¿Cuál es la razón principal por la que su empresa opera una flota privada?", respondió el servicio de atención al cliente.
Medir el desempeño a tiempo sigue siendo el medio principal para rastrear el servicio al cliente, aunque la aceptación de otras métricas está creciendo.
Este año, el 68 % de las flotas reportaron medir el desempeño a tiempo en comparación con el 82 % del año pasado.
Esta erosión en las entregas a tiempo deja espacio para una serie de otras métricas, según el informe de NPTC, en particular las puntuaciones de seguridad, seguidas por el 56 % de los encuestados (53 % el año pasado); costo por milla, seguido por el 55% de los encuestados (35% el año pasado); y comentario del cliente, seguido por el 32% de la población.
Los envíos para flotas privadas aumentaron un 9.7 % con respecto al año pasado, y el volumen aumentó un 5.6 %. Este crecimiento está respaldado por un aumento general del kilometraje del 5.7%, lo que significa que los encuestados de la flota lograron estas ganancias de manera bastante eficiente, según el informe.
Aún así, las flotas privadas enfrentan desafíos, y los problemas relacionados con el conductor son el desafío número 1 en la lista. Los problemas relacionados con los conductores son citados por casi todos los encuestados, a menudo más de una vez. Completando la lista de problemas citados por las flotas están: Problemas relacionados con los costos; equipo y mantenimiento; Servicio al Cliente; reglamentario y de seguridad.
Si bien los problemas de los conductores siguen siendo una prioridad, las flotas privadas se desempeñan mejor que la población de alquiler. “Si bien todos sienten la escasez de conductores, es menor en las flotas privadas”, dijo Lager de Penske.
La encuesta de este año encontró que la rotación de conductores cayó al 15.8 %, casi tres puntos porcentuales por debajo de la tasa de rotación del 18.5 % del año pasado y mucho más baja en comparación con el segmento de alquiler. La rotación promedio de conductores de flotas privadas es del 14.25% durante los 15 años de historia de la encuesta, y el conductor promedio en la encuesta de NPTC permanece con un transportista durante más de diez años. "Eso es extraordinario", dijo Petty.
NPTC comenzó a rastrear métricas relacionadas con el tiempo de contratación y el proceso de contratación por primera vez. NPTC descubrió que la flota promedio tiene que revisar, evaluar y/o entrevistar a 19.7 candidatos para ocupar un asiento de conductor, y el tiempo promedio para contratar a un candidato a conductor es de 34 días.
"Las flotas privadas entienden que obtienes lo que pagas", afirmó Moore. "Cambiaron la mentalidad de acelerar la contratación porque quieren contratar a la persona adecuada.
Las tres razones principales de la rotación son los problemas de disciplina, los conductores que se van a buscar otro trabajo o la jubilación.
Moore señaló: "Para aquellos que se van por otro trabajo o por problemas de disciplina, eso me dice que una flota privada puede hacer un mejor trabajo en el proceso de contratación. Si está haciendo las preguntas correctas en la entrevista, puede identificar qué conductores son más propensos a irse o tendrá problemas de disciplina".
Por primera vez, NPTC preguntó a las flotas cuánto costaba traer un conductor a bordo. Es alrededor de $ 7,500 para la operación típica de servicio pesado y $ 3,400 para flotas de servicio mediano.
La encuesta también examinó qué movimientos de carga transportan las flotas privadas y cuáles subcontratan. Las flotas privadas generalmente manejan alrededor de 2/3 del flujo de salida de bienes y trabajan con transportistas externos para manejar el resto.
Los autotransportistas por contrato manejan el 17% de todos los movimientos de carga salientes, mientras que los transportistas contratados dedicados realizan el 12%. Al decidir cómo posicionar la flota privada, los encuestados mencionan numerosos factores interrelacionados y superpuestos. Los que se destacan con mayor frecuencia son el costo, el servicio, la geografía y la proximidad a los clientes, y las cargas de backhaul.
Las tasas de kilometraje en vacío disminuyeron, con un kilometraje en vacío de un 26 % menos que el 33.3 % del año pasado y el 28.4 % del año anterior. NPTC encontró que el 28% de los encuestados reportaron un mejor kilometraje vacío, y Lager dijo que reducir las millas vacías es lo más importante para los transportistas. "No existe el lujo de ser ineficiente en este momento".
Penske Truck Leasing ayuda a los clientes a analizar su red para determinar los mejores carriles para manejar internamente y los mejores para subcontratar.
"Tenemos la capacidad y la capacidad de ingeniería para analizar toda la operación de un cliente y hacer una recomendación", dijo Lager. "Podemos procesar los datos y optimizarlos de varias maneras. No siempre se trata de costos; se trata de ventanas de entrega y cronogramas de reuniones. Podemos mostrar todo eso y ayudarlos a tomar esas decisiones".
El uso de tecnología de seguridad a bordo sigue aumentando, y ninguno de los encuestados indicó que no usa tecnología de seguridad a bordo.
"Si no está seguro, no será eficiente y el resto de las métricas no importan", dijo Moore. "El historial de seguridad continuó mejorando y fortaleciéndose y fue uno de los mejores años que hemos tenido".
Los participantes de la encuesta pueden solicitar extracciones de datos personalizadas que comparen datos de flotas similares o similares en el mismo mercado.
Petty: "Lo que pueden usar son números de manzanas con manzanas. Esta es una información poderosa internamente. Descubrimos que una vez que las empresas comienzan a calificarse frente a sus pares, le da a todo el ejercicio de evaluación comparativa un poderoso impulso de credibilidad".
Por el personal de "Move Ahead"
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