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Mientras que todas las berlinas de lujo de tamaño completo supuestamente compiten entre sí, el Tesla Model S y el Porsche Taycan se enfrentan en mayor medida, dado que son los dos únicos vehículos eléctricos de este segmento con datos históricos (el Mercedes-Benz EQS y Lucid Air acaban de lanzarse el otoño pasado y, por lo tanto, tienen pocos datos con los que analizar sus actuaciones).

Una revisión de los patrones de migración de estos dos vehículos eléctricos de lujo de tamaño completo, así como sus niveles de inventario y volúmenes de registro, sugiere que existe una interacción de mercado sustancial entre ellos.

Como se muestra en la tabla a continuación, hay tres períodos de tiempo en los últimos veintidós meses en los que los registros de Taycan aumentaron mes a mes y, simultáneamente, las migraciones del Model S al Taycan también aumentaron. En abril de 2020, los registros de Taycan aumentaron un 268 % a 153 y, al mismo tiempo, el porcentaje de hogares Model S que migraron a un Taycan aumentó de 2 % a 3.3 %, un aumento de más del 1,000 %.

El mismo tipo de dinámica ocurrió cuatro meses después, en agosto de 2020, cuando los registros de Taycan aumentaron un 38 % mes a mes a 615, y la migración del Model S a Taycan simultáneamente se duplicó con creces (como porcentaje de las migraciones totales del Model S) al 11 %. .

El tercero y último de estos eventos, ocurrido en agosto de 2021, fue el más pronunciado de los tres. Los registros de Taycan aumentaron un 44 % a 1, y las migraciones de Model S a Taycan, como porcentaje de las migraciones totales de Model S, se duplicaron con creces a 072 %. En realidad, esta métrica subió en septiembre al 17.3 %, el recuento mensual más alto de migraciones del Model S a Taycan en este período de 21.4 meses.

Durante este tercer evento, tenga en cuenta que la mayor migración del Model S al Taycan tuvo un impacto sustancial en el tipo de combustible/lealtad a la marca del Model S. En otras palabras, durante esta serie de eventos en agosto y septiembre pasados, el porcentaje de hogares Model S que adquirieron otro EV que regresó a Tesla cayó a mínimos de 22 meses de 75% y 67.5%, respectivamente.

Por último, es importante tener en cuenta que estos movimientos elevados del Model S al Taycan ocurrieron en momentos en que las matriculaciones del Model S estaban sustancialmente por debajo de las normas mensuales, lo que sugiere suministros limitados. Con esto en mente, parece demasiado pronto para determinar cuál de estos modelos es más atractivo para los consumidores minoristas. Solo cuando los inventarios de ambos modelos hayan vuelto a subir a niveles "normales", podremos ver cómo se compensa la dinámica del mercado entre ellos.

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