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En febrero, los vehículos eléctricos enchufables tuvieron una participación del 24.8% en el mercado automotriz del Reino Unido, frente al 22.9% interanual. El volumen totalmente eléctrico aumentó 1.21 veces interanual, y los híbridos enchufables aumentaron 1.29 veces. El volumen total de automóviles fue 84,886 unidades, un aumento interanual del 13% y el febrero más alto en 20 años. Tesla era la marca de BEV líder en el Reino Unido.

Los resultados de febrero mostraron que los vehículos eléctricos enchufables combinados tenían una participación del 24.8%, mientras que los totalmente eléctricos (BEV) representaban el 17.7% y los híbridos enchufables (PHEV) el 7.2%. Estos se comparan con las acciones de 22.9% combinado, 16.5% BEV y 6.3% PHEV, año tras año.

Con el nuevo mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) en vigor, en febrero los peores rezagados, como Toyota, Honda y Mazda, se encuentran en la novedosa posición de generar volúmenes notables de ventas de BEV. Esto es consecuencia de los primeros signos de esto que surgieron en Enero. Las marcas de Stellantis también retrasaron las entregas en el cuarto trimestre de 4 y las lanzarán en el primer trimestre de 2023 para ayudar a lograr el nuevo mandato.

En términos de volumen de mercado, los BEV aumentaron un 21% interanual hasta 14,991 unidades y PHEV aumentaron un 29% (desde una base baja) a 6,098 unidades. El volumen general del mercado de automóviles aumentó un 13.3% interanual, lo que fue acompañado por el crecimiento de los vehículos de gasolina (sin cambios en la participación).

Los vehículos HEV tuvieron un desempeño ligeramente inferior al del mercado general, con un crecimiento del volumen del 12 % o 10,801 ventas, lo que redujo la participación del 12.9 % al 12.7 % interanual. Es demasiado pronto para decir si los HEV ya han alcanzado su punto máximo en el Reino Unido: se han mantenido bastante estables durante los últimos 18 meses, oscilando en su mayoría entre el 12% y el 12.5%.

Las ventas de diésel perdieron un 8.5% en volumen interanual, hasta un mínimo histórico de 4,995 unidades. La cuota de mercado del diésel también alcanzó un nuevo mínimo, el 5.9% (desde el 7.3% interanual).

Marcas BEV más vendidas

Tesla le quitó el liderazgo en BEV a BMW en febrero, empujando a la marca bávara nuevamente al segundo lugar. MG Motors quedó en tercer lugar.

Tesla está de regreso con una clara ventaja, con más del doble de participación que BMW, que ocupa el segundo lugar, un margen que queda claro al observar el gráfico. La ventaja de Tesla en marzo, cuando tradicionalmente sus entregas alcanzan su punto máximo, probablemente volverá a ser mayor. Más información sobre la carrera Tesla vs. BMW más abajo.

Recuerde que en la discusión sobre la marca en informe del Reino Unido del mes pasado, descubrimos que Toyota, Honda, Mazda y varias marcas de Stellantis estaban realizando entregas de BEV inusualmente grandes en enero, en comparación con los volúmenes de entrega del cuarto trimestre de 2023. Obviamente, estaban tratando de adelantarse al mandato ZEV de 4.

Este patrón continuó para algunas de estas marcas en febrero. Los datos mostraron que la marca Vauxhall (Opel) de Stellantis volvió a tener volúmenes inusualmente altos en comparación con el cuarto trimestre del año pasado (cuando estaba en el puesto 4) y, como resultado, subió al sexto lugar. Otras marcas de Stellantis (Citroen, Jeep y Fiat) subieron significativamente de clasificación en comparación con el cuarto trimestre.

Podemos ver que Toyota ha subido al décimo lugar, mientras que su clasificación en el cuarto trimestre era 10.

Como dije el mes pasado, en los próximos meses tendremos una imagen más clara de cómo están respondiendo los rezagados fabricantes de automóviles al mandato ZEV. Los líderes en volumen de BEV (obviamente Tesla, BMW y MG) ya están muy por delante del mandato y su desempeño no mostrará un cambio importante. Muchas otras marcas tendrán que cambiar radicalmente este año para alcanzar el listón, y veremos este cambio emerger en sus números.

Pasemos ahora a las clasificaciones de los últimos 3 meses:

Tesla vuelve a tener una clara ventaja. BMW ocupa un buen segundo puesto, con un margen significativo sobre los demás. Es bueno ver una carrera reñida por el tercer lugar, con Mercedes, MG y Audi cabeza a cabeza.

En la discusión a continuación del informe del mes pasado, donde BMW tenía una ligera ventaja en los últimos trimestres, un par de fanáticos de BMW saltaron al chat. Mi comentario de que "podemos esperar que Tesla vuelva a estar a la cabeza en febrero" fue recibido con consternación... y, sin embargo, aquí estamos.

Podría valer la pena dar un paso atrás para comprender por qué lo más probable es que Tesla continúe dominando el mercado de BEV del Reino Unido durante el próximo año (y quizás más).

Tesla y BMW llevan muchos años compitiendo en el mercado de BEV del Reino Unido. Nissan (con el Leaf) y BMW (con el i3) ocuparon regularmente los dos primeros lugares del Reino Unido desde 2014 hasta el tercer trimestre de 3, cuando el Tesla Model 2019 comenzó a llegar en grandes cantidades. Antes de eso, ni siquiera el Model S (de junio de 3) y el Model X (de finales de 2014) combinados nunca habían estado por delante del i2016 de BMW.

Después de mediados de 2019, el BMW i3 no solo fue superado por el Tesla Model 3, sino que también fue superado constantemente en volumen mensual por los renovados VW Golf, Hyundai Kona y Kia Niro, así como por autos más caros como el Jaguar I. -PACE y Audi e-tron. BMW cayó muy abajo en la clasificación de marcas BEV del Reino Unido y durante la mayor parte de 2020 y 2021 estuvo fuera del top 10.

Las cosas empezaron a cambiar para BMW a partir de septiembre de 2021, cuando los nuevos iX y iX3 llegaron al mercado del Reino Unido. En diciembre de 2021, BMW volvió a la carrera, en el cuarto puesto de la clasificación, justo detrás de Nissan y Volkswagen.

En el tercer trimestre de 3, BMW volvió a ocupar el segundo lugar, esta vez detrás de Tesla, y desde entonces se ha mantenido mayoritariamente entre los tres primeros o alrededor de ellos, a menudo compitiendo con MG por el segundo puesto. BMW ahora tiene una amplia gama de excelentes BEV (aunque en el extremo más caro del mercado), que elogio regularmente en mis informes europeos.

A finales de enero de 2024, BMW estuvo brevemente por delante de Tesla en la clasificación del último trimestre, principalmente debido a un reciente período de tranquilidad para Tesla. Esto hizo que los fanáticos de BMW creyeran que el dominio de Tesla estaba llegando a su fin y que su campeón ahora podría presentar un desafío sostenido por el primer puesto en el Reino Unido.

Los fanáticos de BMW pasaron por alto que Tesla tuvo un diciembre inusualmente tranquilo en el Reino Unido (no necesariamente limitado en la demanda, tal vez limitada en la logística del RHD) y que tuvo pocas entregas del Modelo 3 antes de la actualización, que llegó a fines de enero. La actualización “Highland” comenzó a entregarse el 27 de enero y las entregas aumentaron, como se esperaba. Una vez que pase el período de luna de miel, el Model 3 probablemente volverá a representar alrededor del 30% del volumen de Tesla en el Reino Unido.

Creo que todos podemos estar de acuerdo en que, dado que los BEV se han vuelto normales en Europa, es cierto que los dos modelos de volumen de Tesla pueden no tener el factor sorpresa que alguna vez tuvieron. Pero para cualquiera que busque un BEV a buen precio en el Reino Unido, El Model Y y el Model 3 siguen siendo extremadamente difíciles de superar (sobre todo por su precio, alcance y ventaja de carga de CC). Si la demanda se enfría, Tesla todavía tiene margen para reducir aún más el precio de estos modelos, antes del próximo modelo "Redwood", que tendrá un precio más bajo y una demanda mucho mayor.

El Redwood debería llegar al Reino Unido en 2026. Probablemente habrá un efecto Osborne temporal en las ventas de Tesla en los pocos meses previos a la llegada del Redwood al Reino Unido (donde otras marcas tienen la oportunidad de ocupar temporalmente el primer puesto). Es por eso que Musk ha estado menospreciando el modelo Redwood (al igual que antes de 2017, a veces menospreciaba el Model 3 en comparación con el Model S).

Una vez que llegue Redwood, Tesla volverá a tener altos volúmenes generales y muy probablemente volverá a liderar en el Reino Unido, al menos en el mercado premium. Si, para entonces, las marcas tradicionalmente de mayor volumen (¿Volkswagen? ¿BYD?) han dado un paso adelante para ofrecer volúmenes ilimitados de BEV asequibles y competentes, entonces, sí, es posible que Tesla ya no tenga el liderazgo general en volumen de BEV en el Reino Unido. Me encantaría ver modelos tan asequibles en grandes volúmenes. ¿Quién no lo haría? Desafortunadamente, no veo que esto suceda antes de Redwood.

Si BMW puede ofrecer un BEV de menos de £ 39,000 y rebajar el precio del Modelo 3, y sobre el alcance y la facilidad de carga, podrían tener la oportunidad de superar los volúmenes de Tesla antes de que llegue el Redwood. ¿O podría BMW tener su propio plan maestro secreto para bajar de £ 29,000 y competir directamente con el propio Redwood? Todo es posible, pero no apostaría por que ninguna de esas cosas suceda. Sin embargo, al fin y al cabo, toda esta competencia es bienvenida y beneficia a los consumidores.

Si está de acuerdo o en desacuerdo con esta opinión, consulte los comentarios a continuación y exponga su caso (preferiblemente con datos).

Outlook

A pesar del creciente mercado automotriz, la producción económica reciente en el Reino Unido se debilitó aún más en los últimos datos del cuarto trimestre de 4, con crecimiento negativo del 0.2% interanual. La inflación se mantuvo estable en el 4% y las tasas de interés en el 5.25%. El PMI manufacturero mejoró ligeramente hasta los 47.5 puntos en febrero, desde los 47.0 de enero.

El organismo de la industria automotriz del Reino Unido, el SMMT, ha solicitado al gobierno que reduzca el IVA sobre los BEV (aunque sin sugerir un límite de precio para estos, lo cual no es un comienzo) y reduzca el IVA sobre la electricidad en los cargadores públicos (más realista). Hasta donde puedo ver, en los anuncios presupuestarios de última hora, ninguna de estas solicitudes ha movido la política del gobierno en la planificación presupuestaria oficial para 2024.

El mandato ZEV significará que la proporción de BEV seguirá creciendo en el futuro previsible.

¿Qué piensa sobre la transición a los vehículos eléctricos en el Reino Unido? Únase a la discusión a continuación.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/03/06/evs-at-24-8-share-in-uk-tesla-back-on-top/