Se fotografió un arma de respuesta rápida lanzada desde el aire AGM-183 en vivo en un B-52H actualmente estacionado en la Base Aérea Andersen para un despliegue del Grupo de Trabajo de Bombarderos.
La Fuerza Aérea de EE.UU. acaba de publicar algunas fotografías realmente interesantes desde Guam, que muestran un vuelo en vivo (banda amarilla) Arma de respuesta rápida lanzada desde el aire AGM-183 bajo el ala de un B-52H que actualmente está desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Andersen para una Fuerza de Tarea de Bombarderos. Las fotografías, según el comunicado de prensa, fueron tomadas el 27 de febrero de 2024, mientras las tripulaciones de B-52 del 23.º Escuadrón Expedicionario de Bombas y el 49.º Escuadrón de Prueba y Evaluación participaban en un entrenamiento de familiarización con armas hipersónicas.
Las tripulaciones participantes recibió académicos expertos y capacitación sobre fundamentos hipersónicos y participó en una discusión táctica sobre operaciones hipersónicas para aumentar la preparación operativa y preparar múltiples comunidades de aeronaves de la Fuerza Aérea para la hipersónica, incluido el misil de crucero de ataque hipersónico, el arma de respuesta rápida lanzada desde el aire y otros programas en desarrollo. Las tripulaciones se centraron en los fundamentos de la hipersónica, consideraciones operativas y logísticas, y discusiones tácticas en profundidad.
Las fotos son particularmente significativas ya que Guam está situada en una posición estratégica. en la región del Indo-Pacífico y, hasta donde sabemos, esta es la primera vez que se ve un arma hipersónica estadounidense tan cerca de China. El motivo de la presencia del AGM-183 en Guam se desconoce en este momento, ya que el programa ARRW ya no existe y no sabemos si también estaba presente un misil de crucero de ataque hipersónico, ya que ambos misiles fueron mostrados a las tripulaciones en un evento similar. evento en Edwards AFB el año pasado.
Se considera que la tecnología hipersónica de EE. UU. está por detrás de la de China; sin embargo, el Departamento de Defensa está trabajando para implementar rápidamente sistemas hipersónicos operativos. La Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército están llevando a cabo muchos programas, aunque sufrieron numerosos reveses.
El AGM-183 ARRW, por ejemplo, está siendo abandonado por la Fuerza Aérea después de múltiples fallas que llevaron al servicio a no continuar con la adquisición de ARRW una vez que concluya el programa de creación de prototipos, centrándose en su lugar en el misil de crucero de ataque hipersónico. Aunque el programa se interrumpirá, la Fuerza Aérea dice que existe un beneficio inherente al completar los vuelos de prueba completos para obtener datos de aprendizaje y pruebas que ayudarán a informar futuros programas hipersónicos.
Las tripulaciones de B-52 Stratofortress del 23.º Escuadrón de Bombas Expedicionarias, Base de la Fuerza Aérea Minot, Dakota del Norte, y el 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, Base de la Fuerza Aérea de Barksdale, Luisiana, participaron en un entrenamiento de familiarización con armas hipersónicas en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, el 27 de febrero de 2024. XNUMX, XNUMX. La hipersónica es un atributo que se busca para las municiones avanzadas. El Departamento de Defensa está desarrollando ciencia y tecnología hipersónicas para garantizar que Estados Unidos pueda realizar una transición rápida de los sistemas hipersónicos operativos. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por el Sargento Pedro Tenorio)
El AGM-183A ARRW se basa en la tecnología de vehículos de planeo hipersónico derivada de la Fuerza Aérea y Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) Demostración de ciencia y tecnología (S&T) conocida como Tactical Boost Glide (TBG). Un vehículo de deslizamiento de fragmentación se lanza desde un cohete convencional, o más precisamente un propulsor de motor de cohete sólido (SRM), a la atmósfera superior y, una vez que alcanza velocidades hipersónicas, se separa del cohete y se desliza hacia su objetivo a velocidades de hasta Mach 15. A estas velocidades, no hay necesidad de una ojiva explosiva convencional, ya que la energía cinética liberada durante el impacto sería suficiente para destruir la mayoría de los objetivos.
La fuerza Aérea también definió el ARRW como un "arma operativa hipersónica lanzada desde el aire que permite a los EE. UU. mantener objetivos fijos, de alto valor y sensibles al tiempo en riesgo en entornos disputados desde distancias de separación". El misil habría proporcionado una capacidad de ataque de largo alcance, letal y de supervivencia para perseguir las capacidades de alto nivel de un adversario potencial, como un ataque tierra adentro contra objetivos de importancia estratégica y un ataque costero contra sistemas de alto nivel. Inicialmente, la prevista puesta en servicio del AGM-183 estaba prevista para 2022.
Aunque la Fuerza Aérea decidió en abril de 2023 no continuar con la adquisición del arma, el informe del Director de Pruebas y Evaluación Operativas menciona que en agosto el programa ARRW completó un Plan Maestro Integrado de Pruebas y continuó desarrollando un Plan de Demostración Operacional para la aprobación del DOT&E. Habiendo concluido un serie de pruebas de vuelo de cohetes propulsores En el año fiscal 21-22, el programa avanzó hacia pruebas completas con ojivas activas en el año fiscal 23, y continuó con impactos terrestres en el año fiscal 24 para las dos últimas pruebas de vuelo del AUR, en lugar de amplias áreas oceánicas como el año pasado.
El informe también menciona que el programa ARRW ha mostrado indicios preliminares de que podría convertirse en un arma operativamente letal; sin embargo, la falta de datos de caracterización del terminal hasta la fecha, debido a una falla técnica de los sistemas de sensores del campo de prueba en la prueba de diciembre de 2022 y a que la cubierta no se expulsó en Marzo de 2023 aún no permite una evaluación completa. La información preliminar publicada del análisis de datos de la prueba de agosto de 2023 dice que alcanzó condiciones nominales.
El informe continúa diciendo que, dado el número limitado de eventos de prueba planificados, existe el riesgo de que el programa de prueba no pueda demostrar los efectos letales del ARRW contra los objetivos tácticos y estratégicos requeridos. La evaluación de la capacidad de supervivencia estimó la probabilidad de que un solo ARRW complete su misión, dadas las capacidades de varios radares de alerta temprana, sistemas de misiles tierra-aire y baterías de artillería antiaérea para detectar y atacar a ARRW en varios enfrentamientos uno a uno. escenarios, lo que indica que cumplirá con sus requisitos de supervivencia.
El teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU. Jeffrey Komives, experto en la materia de empleo hipersónico, orienta a las tripulaciones operativas B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress y F-15E Strike Eagle en todo el Comando de Ataque Global y Combate Aéreo de la Fuerza Aérea. Comando del misil de crucero de ataque hipersónico de la Fuerza Aérea mientras participan en un entrenamiento de familiarización con armas hipersónicas en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, 28 de septiembre de 2023. Las tripulaciones participantes recibieron académicos expertos y capacitación sobre fundamentos hipersónicos y participaron en discusiones tácticas sobre operaciones hipersónicas. para aumentar la preparación operativa y preparar múltiples comunidades de aeronaves para los hipersónicos, incluido el misil de crucero de ataque hipersónico, el arma de respuesta rápida lanzada desde el aire y otros programas en desarrollo. El Departamento de Defensa está desarrollando ciencia y tecnología hipersónicas para garantizar que Estados Unidos pueda desplegar rápidamente sistemas hipersónicos operativos. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. por Lindsey Iniguez)
El misil de crucero de ataque hipersónico mostrado anteriormente en Edwards AFB parece estar basado en el Concepto de arma hipersónica que respira aire diseño de Raytheon y Northrop Grumman cuyas pruebas fueron completadas por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) el año pasado, junto con otro diseño de Lockheed Martin y Aerojet Rocketdyne. Entre las tecnologías de interés examinadas se encuentran configuraciones avanzadas de vehículos aéreos capaces de realizar vuelos hipersónicos eficientes, propulsión impulsada por scramjet de hidrocarburos para permitir un crucero hipersónico sostenido, enfoques para gestionar las tensiones térmicas de los cruceros de alta temperatura y diseños de sistemas y enfoques de fabricación asequibles.
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