El desconcertante Porsche 911 con cola de pato Turbo prototipo se ha visto en Nürburgring, pero esta vez visto en noviembre del año pasado, entonces En marzo de este año haciendo pruebas de invierno, pero todavía no tenemos ni idea de lo que presagia el modelo de desarrollo. Al menos un probador eliminó los asientos traseros para colocar una jaula antivuelco; otros probadores no lo han hecho. Todos han mantenido camuflaje y cinta negra alrededor de la fascia trasera, pero al menos un probador ha instalado un par de grandes tubos de escape ovalados; otros probadores no lo han hecho. La nota de escape en el video es un toque más despiadado que lo que hemos escuchado del 992 Turbo S de la serie 911. Y o el piloto de pruebas es fenomenal al desacelerar los cambios PDK del Turbo S para que suene como una transmisión manual, o el El enigma negro coloca una palanca de cambios entre el motor y los semiejes. Damos el visto bueno a un manual genuino: hay demasiados eventos cambiantes que respaldan el caso. Una fila propia no ha adornado un 911 Turbo desde 2012, cuando Porsche is rumorea tener construyó solo 88 turbos equipados manualmente y el modelo pasó a ser PDK al año siguiente.

Los nuevos 911 Carrera S y 4S ofrecen una transmisión manual de siete velocidades. Algunos creen que las 590 libras-pie del nuevo Turbo necesitan una caja de cambios más robusta, y creen que esto podría adaptarse al motor de seis velocidades del GT3. Sin embargo, el GT3 ahora desaparecido produjo solo 339 libras-pie, mientras que el nuevo 911 Carrera 4S produce 390 libras-pie. Porsche todavía tiene un 911 Turbo estándar por revelar, uno que reduce el sentido del Turbo S de seis cilindros y 3.8 litros con 641 caballos de fuerza y ​​obtendría todos los bits para jugar bien. Esta podría ser una versión especial del Turbo de menor potencia.

Dos suposiciones más obvias son que estamos tratando con un nuevo Sport Classic o un nuevo Aerokit. Porsche debutó con un 911 Sport Classic para el 997 de la serie 911 en 2010, una edición limitada de 250 unidades solo para Europa que canalizó la 1973 911 Carrera 2.7 RS. Sin embargo, un Sport Classic basado en Turbo sería un cambio serio; ni el 2.7 RS original ni el Sport Classic 2010 tenían turbocompresor. Porsche creó un Spoiler de cola de pato de diseño deportivo y Paquete Aerokit de diseño deportivo para los modelos Carrera de la serie 991 que incluían un nuevo borde para la fascia delantera y un spoiler de cola de pato, pero no se ajustaban al Turbo. Por ahora, todo lo que podemos hacer es esperar y disfrutar del sonido de lo que viene.

Fuente: https://www.autoblog.com/2020/07/06/porsche-911-ducktail-spy-video-nurburgring/