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En este artículo, cubro los anuncios de Goodyear en la feria CES 2024 y obtengo algunas respuestas sobre por qué todavía no podemos comprar recauchutados para nuestros automóviles.

ElectricDrive 2

El neumático ElectricDrive 2 de Goodyear es un neumático para todas las estaciones diseñado específicamente para vehículos eléctricos (EV). Cuenta con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura para un manejo confiable tanto en condiciones húmedas como secas, así como tecnología SoundComfort para garantizar una conducción más silenciosa. El neumático está fabricado con al menos un 50 % de materiales sostenibles, incluido aceite de soja y sílice de ceniza de cáscara de arroz.

En comparación con el neumático ElectricDrive anterior, el ElectricDrive 2 ofrece una resistencia a la rodadura mejorada, lo que mejora la eficiencia y la autonomía. También está diseñado para proporcionar una vida útil más duradera de la banda de rodadura para maximizar el rendimiento de los vehículos eléctricos de los conductores. El neumático estará disponible en EE. UU. a partir de mayo y viene en 17 tamaños para adaptarse a modelos de vehículos eléctricos populares como el Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S, el Ford Mustang Mach-E y el Chevy Bolt.

En la entrevista, hice la pregunta directa: ¿a qué renuncias al optar por este neumático? Richard describió que el La industria del neumático pensó durante mucho tiempo en un triángulo. de durabilidad, tracción y resistencia a la rodadura. Es difícil mejorar uno de ellos sin afectar los otros dos atributos. Por ejemplo, si desea la máxima tracción para un neumático de carreras, debe renunciar a cierta durabilidad y/o resistencia a la rodadura. Si quieres una durabilidad extrema, necesitas un neumático duro y tendría que ceder algo de tracción, especialmente en condiciones invernales. Para el ElectricDrive 2, Goodyear equilibró muy bien los 3 para brindar una excelente durabilidad y resistencia a la rodadura y frenado y manejo durante todo el año. Admitió que este no es un neumático de alto rendimiento, por lo que si desea la mejor tracción posible en verano, tienen otros neumáticos para eso, y para obtener la mejor tracción en invierno, tienen neumáticos de invierno que permanecen blandos en climas fríos.

En resumen, el neumático Goodyear ElectricDrive 2 es un neumático ecológico y de alto rendimiento diseñado para vehículos eléctricos que ofrece mayor eficiencia, autonomía y durabilidad. Para más detalles, ver el anuncio completo aquí.

Desarrollo de tecnologías avanzadas de inteligencia de neumáticos con Goodyear Sightline

Al principio era bastante escéptico acerca de la integración Sensores de seguimiento de neumáticos ZF con Goodyear Sightline y trabajando con TNO para reducir el hidroplaneo en superficies mojadas cuando se conduce con neumáticos desgastados. Primero, resumiré los anuncios. Luego, describiré la simulación que me impresionó.

La cita clave del anuncio de ZF se encuentra a continuación:

A través de investigación, simulación virtual y pruebas en el mundo real, Goodyear y ZF han identificado el potencial de una solución integrada para mejorar el rendimiento y la seguridad de los vehículos. Al reducir el riesgo de hidroplaneo, la solución Goodyear SightLine es capaz de detectar tempranamente el hidroplaneo parcial y ofrece recomendaciones sobre la velocidad óptima para mejorar el control del vehículo. Además, cuando se detecta una mayor gravedad del hidroplaneo, equipado con datos de inteligencia de neumáticos, el software cubiX está diseñado para indicar a los actuadores del chasis que apliquen medidas correctivas, estabilizando el vehículo.

La cita clave del anuncio de TNO:

El ABS es un componente de seguridad importante en los vehículos modernos diseñado para ayudar al conductor a mantener el control de la dirección mientras frena. A través de investigaciones y pruebas colaborativas en un vehículo de prueba física, Goodyear y TNO demostraron de manera efectiva que un ABS mejorado, equipado con información sobre el tipo de neumático y características como el estado de desgaste, puede mejorar potencialmente la eficiencia general del sistema y reducir la distancia de frenado hasta en 5.75. pies.

Lo último en reutilización y ahorro de costos: neumáticos recauchutados

He oído hablar de neumáticos recauchutados desde que era un bebé, desde que mi padre me compró unos. vendaje acciones (ya no tengo ninguna). Hace tres años escribí sobre la reducción de los costos de los neumáticos., y cuando recibí un correo electrónico la semana pasada ofreciéndome la oportunidad de entrevistar al director ejecutivo de neumáticos Goodyear, aproveché la oportunidad. Aunque creo que eso era lo último de lo que esperaba hablar esa mañana, no perdió el ritmo y respondió todas mis preguntas satisfactoriamente. Antes de recibir mis preguntas y sus respuestas, permítanme darles un poco de contexto.

Cuando le pedí a Grok que me diera un resumen del mercado, hizo un buen trabajo:

Los neumáticos recauchutados, también conocidos como neumáticos remodelados o recauchutados, son una alternativa rentable y respetuosa con el medio ambiente a la compra de neumáticos nuevos. El proceso consiste en tomar un neumático desgastado y reemplazar la banda de rodadura desgastada por una nueva, lo que permite que el neumático se utilice nuevamente.

Los neumáticos recauchutados tienen una serie de beneficios, que incluyen:

Rentable: Los neumáticos recauchutados pueden ahorrarle hasta un 50 % del coste de un neumático nuevo, lo que los convierte en una opción más económica para muchos conductores.
Respetuoso con el medio ambiente: el recauchutado de neumáticos reduce la cantidad de residuos que van a los vertederos, así como la cantidad de energía y recursos necesarios para producir neumáticos nuevos.
Alta calidad: los neumáticos recauchutados modernos se fabrican utilizando técnicas de fabricación avanzadas y materiales de alta calidad, lo que da como resultado un producto que es tan seguro y confiable como un neumático nuevo.

A pesar de estos beneficios, existen algunos mitos y conceptos erróneos sobre los neumáticos recauchutados. Algunas personas creen que los neumáticos recauchutados no son tan seguros ni tan confiables como los neumáticos nuevos, pero esto simplemente no es cierto. Los neumáticos recauchutados están sujetos a los mismos estándares de seguridad y rendimiento que los neumáticos nuevos y son igual de seguros y confiables cuando se les da el mantenimiento adecuado.

En conclusión, los neumáticos recauchutados son una alternativa rentable y respetuosa con el medio ambiente a los neumáticos nuevos. Ofrecen la misma seguridad y rendimiento que los neumáticos nuevos y son una excelente opción para los conductores que buscan ahorrar dinero y reducir su impacto ambiental.

A continuación, le pregunté a Grok por qué se usan en camiones pero no en automóviles y me dieron algunas buenas razones:

Los neumáticos recauchutados se utilizan habitualmente en camiones y otros vehículos comerciales por varias razones.

Rentable: el recauchutado es una forma rentable de prolongar la vida útil de un neumático, lo cual es especialmente importante para grandes flotas comerciales que utilizan una gran cantidad de neumáticos.
Respetuoso con el medio ambiente: el recauchutado reduce la cantidad de neumáticos que terminan en los vertederos, lo que ayuda a conservar recursos y reducir los desechos.
Rendimiento: Los neumáticos recauchutados modernos se fabrican utilizando técnicas de fabricación avanzadas y materiales de alta calidad, lo que da como resultado un producto que es tan seguro y confiable como un neumático nuevo.

Sin embargo, los neumáticos recauchutados no se utilizan habitualmente en vehículos de pasajeros por varias razones.

Preocupaciones de seguridad: Algunas personas creen que los neumáticos recauchutados no son tan seguros como los neumáticos nuevos, aunque esto no está respaldado por evidencia.
Falta de conciencia: muchas personas simplemente no son conscientes de los beneficios de los neumáticos recauchutados y es posible que no los consideren como una opción.
Disponibilidad: Los neumáticos recauchutados no están tan disponibles para vehículos de pasajeros como para vehículos comerciales.

En conclusión, los neumáticos recauchutados se utilizan habitualmente en camiones y otros vehículos comerciales porque son rentables, respetuosos con el medio ambiente y funcionan tan bien como los neumáticos nuevos. Sin embargo, no se utilizan con tanta frecuencia en vehículos de pasajeros debido a problemas de seguridad, falta de conocimiento y disponibilidad.

Con eso como antecedente, le pregunté sobre los recauchutados desde el punto de vista del fabricante. Parafraseé su respuesta a continuación:

• Tienen un programa de recauchutado muy exitoso para semirremolques y otro algo menos exitoso para camiones.
• Lo han estudiado en profundidad para el mercado de consumo económico (piense en el Honda Civic de 10 años) y los problemas son:
  • Percepción de la calidad por parte del cliente. Aunque los neumáticos recauchutados de calidad son tan seguros como los neumáticos nuevos y no se caen, en el pasado la gente ha visto neumáticos recauchutados de mala calidad caerse de un camión y quedar al costado de la carretera. Sin embargo, esto podría contrarrestarse con garantía, educación y publicidad.
  • Todos los semirremolques utilizan neumáticos del mismo tamaño, por lo que es fácil fabricar unos pocos tamaños para cubrir todo el mercado. Los automóviles y camiones de consumo utilizan cientos de tamaños de neumáticos, por lo que el volumen de cada uno de esos tamaños es demasiado bajo para gestionar el proceso de forma económica.
  • Los concesionarios han encontrado compradores para neumáticos usados ​​y desgastados hoy en día, por lo que tendrán que competir por los neumáticos viejos y no simplemente obtenerlos gratis.
  • Debido a eso, solo serían un poco más baratos que los neumáticos nuevos y, con la percepción de mala calidad (no exacta), no se venderían bien con un pequeño descuento respecto a los nuevos.
  • Dicho esto, una flota grande que tuviera un tamaño estándar (como Hertz o Uber que tiene muchos Teslas, incluso después de las recientes noticias de que están recortando) podría ahorrar mucho dinero al poner recauchutados en sus vehículos.
  • Si Tesla (como el Model Y, el Model 2 o el robotaxi) u otros, como BYD, venden millones de vehículos con el mismo tamaño de neumáticos, eso podría permitirles ofrecer recauchutados en tamaños que generen millones de ventas.
  • Si hubiera menos proliferación de tamaños y tipos de neumáticos, toda la industria desarrollaría un mercado para los neumáticos desgastados para respaldar el recauchutado y mejorar en gran medida la sostenibilidad y el costo de los neumáticos de repuesto.

Conclusión

Fue fantástico conocer el nuevo neumático ElectricDrive 2. Mencioné que hoy en día es suficiente tener un neumático para vehículos eléctricos general, pero en el futuro necesitarán un neumático para vehículos eléctricos de alto rendimiento, un presupuesto para vehículos eléctricos, una larga vida útil para vehículos eléctricos y un neumático de invierno para vehículos eléctricos. El acepto. A medida que se desarrolle el mercado, seguirán lanzando productos para satisfacer las necesidades emergentes. El simulador realmente me mostró el valor de los sensores y el software que Goodyear anunció en la feria. Será interesante ver dónde se adoptan. Aprendí mucho sobre recauchutados y estaré atento a ver si esto se desarrolla primero para el mercado de flotas y luego para el mercado de consumo, si Tesla y otros logran vender más vehículos con el mismo tamaño y tipo de neumáticos que el mercado actual. .

Divulgación: soy accionista de Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] y varios ETF de ARK. Pero aquí no ofrezco ningún consejo de inversión de ningún tipo. 

Todas las imágenes de Paul Fosse, salvo que se indique lo contrario.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/01/14/goodyear-ev-tires-retreads/