La investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre un aterrador estallido en el aire del enchufe de una puerta el 5 de enero a bordo de un Boeing 737 MAX 9 se ha topado con otro obstáculo.
Inicialmente se reveló en febrero que los cuatro pernos que habrían mantenido el tapón de la puerta del avión en su lugar faltaban en el avión antes del despegue. Pero desde entonces, la NTSB ha destacado sus dificultades para obtener los nombres de los empleados de Boeing que pudieron haber trabajado en el avión cuando fue a reparar los remaches en septiembre de 2023 en las instalaciones de la compañía en Renton, Washington.
En una carta del 13 de marzo de la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, al comité de transporte del Senado de Estados Unidos, Homendy expone el progreso de la investigación hasta el momento, detallando cómo Boeing no ha podido presentar ningún registro del trabajo de reparación de remaches de septiembre.
Según Homendy, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, admitió que la compañía no tiene esos registros específicos en absoluto y solo pudo proporcionar los nombres de los trabajadores que reportaron al gerente del personal de puerta en septiembre.
Quizás aún más preocupante es que la NTSB también descubrió que Boeing sobrescribió las imágenes de vigilancia de las instalaciones de reparación de Renton donde se realizaron las reparaciones. No se dio ninguna explicación de por qué no se conservaron las imágenes.
Esto ha preocupado a la NTSB de que “centrarse en los nombres de los trabajadores individuales de primera línea” pueda disuadir a esos empleados de brindar a la NTSB información que ayudaría a hacer avanzar la investigación.
"Con ese fin, he ordenado a la NTSB que utilice nuestra autoridad para proteger las identidades del personal de la puerta y otros empleados de primera línea que presenten información relevante para la investigación", prometió Homendy.
Mientras tanto, sin los nombres de las personas que trabajaron en la aeronave ni las imágenes de vigilancia de las instalaciones de septiembre, Homendy advierte que “la ausencia de esos registros complicará el avance de la investigación de la NTSB”.
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- Fuente: https://www.supplychainbrain.com/articles/39266-ntsb-boeing-overwrote-footage-of-repairs-done-to-737-max-9-months-before-door-plug-blowout
