• Las ganancias de Rivian esta semana no alcanzaron las expectativas de los analistas.
• La startup EV planea fabricar menos autos este año de lo que muchos anticiparon.
• Rivian corre el riesgo de alienar a los clientes que llevan años esperando sus vehículos.

Rivian enfrenta el desafío de recuperar a algunos de sus primeros seguidores, ya que el floreciente fabricante de vehículos eléctricos continúa luchando por construir suficientes automóviles para satisfacer la demanda.

La startup, que ya no alcanzó los objetivos de producción en 2022, proporcionó un objetivo de construcción más bajo para 2023 de lo que habían anticipado los analistas, en 50,000 camionetas, SUV y furgonetas de reparto.

As Rivian continúa luchando con la producción en masa, su comunicación con los clientes que llevan años esperando sus vehículos está dejando algunos sentirse quemado por la empresa.

Parker Elmore hizo su pedido para el R1S SUV hace más de dos años. Ha cubierto su apuesta por Rivian con pedidos para el Tesla Cybertruck y el electrico Ram 1500. 

“Mentiría si dijera que no hay cierta inquietud de: ¿esta empresa lo logrará?” Elmore le dijo a Insider. “Pones todos los pedidos porque simplemente no sabes quién va a ganar o entregar”.

Insider ha hablado o mantenido correspondencia con alrededor de una docena de titulares de pedidos en los últimos meses. Algunos se sienten avergonzados por su apoyo inicial a Rivian mientras que sus tiempos de espera aumentan a casi media década. Algunos clientes y accionistas que esperaban han comparado la lucha de Rivian para alcanzar la producción en masa con la de Tesla, que logró sortear el “infierno de la producción” en 2018 sin alejar a sus seguidores más fanáticos y emergiendo como el fabricante de automóviles más valioso del mundo. 

Rivian dijo anteriormente que el momento de las entregas "se basa en una serie de factores, que incluyen la ubicación de la entrega, la configuración y la fecha original de pedido anticipado o reserva". Un portavoz también dijo que los clientes que experimentan retrasos han sido conectados con el servicio al cliente.

Para una empresa joven como Rivian, que no tiene mucho que gastar en costos de marketing, estos primeros fanáticos pueden hacer o deshacer su reputación, dijeron accionistas y analistas.

“La industria automotriz es conocida por los clientes que tienen una intensa lealtad a la marca”, dijo a Insider Garrett Nelson, analista automotriz de CFRA Research. “Para un recién llegado como Rivian, es un gran desafío entrar cuando no tienes una marca y recién estás comenzando a establecer esa relación y confianza con los clientes”. 

Esta grieta en la confianza entre Rivian y algunos de sus primeros titulares de pedidos llega en el peor momento posible para la compañía, dijo Nelson, ya que Wall Street estaba decepcionado no solo por una modesta meta de producción para el año, sino también por la falta de transparencia en donde se encuentra la lista de pedidos anticipados de la compañía.

“Estamos empezando a ver cuán difíciles son algunos de estos obstáculos para compañías como Rivian”, dijo. “Hemos visto algunos resultados realmente decepcionantes de Rivian y lúcidamente ya que aumentan su producción mucho más lentamente de lo que a muchos inversores y clientes les gustaría ver”.

Rivian publica resultados mixtos del cuarto trimestre

Rivian presentó resultados mixtos para el cuarto trimestre el martes, perdiendo menos por acción de lo que esperaban los analistas, pero sin alcanzar las estimaciones de ingresos. Los inversores y los clientes siguen preocupados por la La capacidad de la puesta en marcha de EV para entregar en sus ambiciosas promesas.

Rivian perdió por poco sus objetivos de producción en 2022, fabricando 24,337 coches y entregando 20,332. Mientras tanto, las entregas se han retrasado pero no tanto como compañero inicio lúcido'afeitar. Alrededor del 84% de los vehículos de Rivian fabricados llegaron a los clientes el año pasado. 

Rivian planea fabricar 50,000 vehículos en 2023, aunque algunos analistas esperaban al menos 60,000. La compañía tiene la mayor cantidad de efectivo de otras nuevas empresas de vehículos eléctricos, con $ 11.6 mil millones disponibles, pero incluso con algunas buenas noticias, los inversores se están quedando sin paciencia. 

Las acciones cayeron un 83% en 2022 y se hundieron otro 17% en las operaciones del miércoles tras la noticia. 

El analista de Wedbush, Dan Ives, dijo en una nota posterior a los resultados de ganancias que es decepcionante que "Rivian permanezca en esta telaraña de problemas de producción con la preocupación de que los clientes comiencen a volverse hacia los competidores".

Mientras que algunos titulares de pedidos como Elmore siguen siendo cautelosamente optimistas, otros que han recibido sus Rivians parecen estar contentos con los vehículos. 

A principios de esta semana, Rivian encabezó el estudio de propiedad de vehículos eléctricos de JD Power. Y David Dvinov, un fundador de New Jersey de una camionaje compañía, recibió su R1S el mes pasado después de realizar su pedido en octubre de 2019. Dvinov dijo que está contento de haber esperado los más de 3 años que tomó.

El reto de Rivian radica en los retrasos

Rivian no informó su número de pedidos anticipados en su último informe trimestral. La compañía tenía 114,000 7 pedidos anticipados netos al XNUMX de noviembre. (En sus ganancias, Lucid también anunció planes para dejar de informar su número de reservas).

Rivian hace malabares con su primera camioneta y SUV, 100,000 camiones de reparto para Amazon, un negocio de carga e incluso una posible incursión en el bicicleta eléctrica espacio, en medio de un entorno macro desafiante y limitaciones de la cadena de suministro que cojean.

Esta larga lista de prioridades es frustrante para los titulares de pedidos que han estado esperando desde 2019 a que lleguen sus Rivians.

Tanto la producción de Rivian como el progreso de la entrega fueron más lentos desde Q3 al último trimestre del año de lo que fueron de Q2 a Q3; Rivian atribuyó la pérdida de varios días de producción en el cuarto trimestre a la escasez de proveedores. 

En un correo electrónico a la empresa anunciando su segunda ronda de despidos en siete meses, el director ejecutivo RJ Scaringe también enfatizó la necesidad de enfocarse. 

Eso es crucial ya que Rivian no solo ha retrasado que miles de clientes reciban sus productos estrella, sino que también tuvo que impulsar el lanzamiento de su plataforma R2 de próxima generación, más pequeña y asequible, hasta 2026.

¿Es usted un empleado actual o anterior de Rivian, propietario de un vehículo Rivian o poseedor de un pedido Rivian? Comuníquese con estos reporteros en nnaughton@insider.com y astjohn@insider.com.

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• Fuente: https://www.autoblog.com/2023/03/04/rivian-delays-alienate-customers/