La sostenibilidad marítima es un sector amplio que abarca la digitalización y optimización de la logística, la optimización y electrificación de buques, combustibles alternativos con bajas y nulas emisiones de carbono, así como la descarbonización portuaria y la infraestructura para la generación y el almacenamiento de energía renovable y la producción, el transporte y la producción de combustibles alternativos. almacenamiento. La industria marítima es un sector clave para cumplir los objetivos globales de descarbonización: el transporte marítimo representa el 80% del comercio mundial y entre el 3% y el 5% de las emisiones globales.  

El sector marítimo se considera una industria difícil de reducir debido a su naturaleza fragmentada y con muchos activos, la coordinación entre actores locales, nacionales e internacionales, la alta dependencia de la infraestructura y la regulación, y la reputación de ser lento para adaptarse e innovar. A pesar de esta reputación de aversión a la innovación, la industria marítima está experimentando actualmente un impulso sin precedentes hacia la sostenibilidad y la descarbonización. 

Objetivos de regulación y sostenibilidad que impulsan la demanda de soluciones marítimas sostenibles 

Hay varios factores clave que contribuyen al auge de la demanda de tecnologías marítimas sostenibles. En particular, la Organización Marítima Internacional (OMI) anunció recientemente nuevas y ambiciosas objetivos de descarbonización: 20% de descarbonización para 2030, 70% para 2040 y 100% para 2050. Para cumplir estos objetivos, las compañías navieras, los operadores portuarios y otros actores marítimos deben comenzar a reducir las emisiones de inmediato.  

Las regulaciones nuevas y entrantes que imponen el cumplimiento de los objetivos de la OMI ejercen una presión adicional sobre los actores marítimos para que cumplan (por ejemplo, Sistema de comercio de emisiones de la UE, CombustibleMarítimo de la UE, Regulación en atracaderos de California). Cuando no se han implementado regulaciones, los objetivos de sustentabilidad corporativa, en particular el énfasis en las emisiones de Alcance 2 y Alcance 3, presionan a las compañías navieras y operadores de flotas globales para que reduzcan las emisiones y adopten prácticas y tecnologías sustentables.  

Innovadores que ofrecen soluciones de reducción de emisiones y ahorro de costos 

Una amplia gama de innovaciones tecnológicas brindan a los propietarios de la demanda (compañías navieras, operadores de flotas, puertos y gestión logística) soluciones para reducir gradualmente las emisiones. Optimización del diseño del buque (p. ej., Tecnologías Pascal), propulsión eólica (p. ej., Bound4Blue), soluciones de automatización (p. ej., Zeabuz), y logística y enrutamiento (p. ej., MejorMar) el software de optimización puede lograr aproximadamente entre un 5% y un 25% de ahorro de combustible y reducciones de emisiones. Los avances en análisis de datos, inteligencia artificial y modelos de aprendizaje automático, y la digitalización continua de las operaciones y la logística brindan a las empresas navieras y flotas las herramientas para monitorear e informar con precisión las emisiones.   

Obstáculos en infraestructura y tecnología obstaculizan una descarbonización profunda 

Si bien estas tecnologías de optimización y soluciones de eficiencia pueden alcanzar los objetivos provisionales de descarbonización, alcanzar los objetivos a largo plazo de entre el 70% y el 100% de descarbonización solo se logrará mediante una transición a nivel de sistemas hacia combustibles sin emisiones de carbono y la electrificación de buques y puertos. Hay desafíos críticos que obstaculizan esta transición en toda la industria. En el aspecto tecnológico, las mejoras en la eficiencia y la reducción de costos iniciales de tecnologías clave como baterías, celdas de combustible de hidrógeno y electrolizadores serán esenciales para aumentar la aceptación en el mercado de embarcaciones y vehículos eléctricos de baterías y de hidrógeno. 

Deshacerse de los combustibles búnkeres: el futuro de los combustibles sin emisiones de carbono 

Sin embargo, la clave del rompecabezas de la descarbonización marítima serán claramente los combustibles alternativos. La solución estándar actual de la industria, el gas natural licuado (LNG) sólo ofrece hasta un 25% de CO2 reducciones. Si bien el GNL puede ser una solución provisional para reducir las emisiones, se necesitan combustibles sin carbono para cumplir los objetivos de descarbonización para 2040 y 2050; los principales contendientes son el e-amoníaco, el e-metanol y el hidrógeno verde. 

Estos combustibles sintéticos proporcionan una descarbonización total y cero emisiones de carbono cuando se producen con energía renovable, aunque existen desafíos importantes que obstaculizan su aceptación generalizada en el mercado: 

• Costos de producción prohibitivamente altos (debido al alto costo de la producción de hidrógeno verde, costos de electricidad, tecnologías de producción adicionales como la captura directa de aire (DAC) 
   
• Transporte y almacenamiento tecnológicamente exigentes y costosos (almacenamiento criogénico y/o de alta presión) 
   
• Baja densidad de energía que requiere un espacio de almacenamiento significativo 
   
• Preocupaciones sobre toxicidad, corrosividad y seguridad en manipulación y almacenamiento. 
   

• Compatibilidad de embarcaciones: se requieren modificaciones en los motores de combustible dual, el sistema de propulsión y el espacio de almacenamiento 

Actualmente no hay consenso sobre el futuro. escenarios de mezcla de combustible o qué combustible será el más adoptado. Las variables clave en las que el combustible tendrá una participación dominante en el futuro mercado de combustibles serán la disponibilidad y producción, el costo y las soluciones a desafíos técnicos como el transporte y el almacenamiento.  

Innovadores como Amogía (craqueo de amoníaco), BeHydro (motores de combustible dual), Hexágono Purus (almacenamiento de hidrógeno), y C2X (producción de e-metanol) están desarrollando soluciones a algunos de estos desafíos. 

Échale un ojo a… 

• Una mayor regulación para incentivar y hacer cumplir la descarbonización seguirá impulsando la reducción de emisiones y la adopción de tecnologías de descarbonización. 
   
• Las empresas navieras globales están participando activamente en combustibles alternativos; estos pioneros tienen una influencia significativa en el mercado tanto al invertir en cadenas de valor de producción de combustible como a la transición de sus flotas. El riesgo como pionero es alto y las empresas navieras darán prioridad a las flotas preparadas para el futuro al considerar la transición de flotas a un combustible futuro. 
   
• Los subsidios para la producción de hidrógeno verde y las energías renovables, así como los impuestos al carbono, serán herramientas esenciales para equilibrar el mayor costo de los combustibles alternativos en comparación con el combustible convencional. 

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