Cuándo Tesla Inc. comienza a entregar Cybertrucks a los clientes la próxima semana, responderá una pregunta con importantes implicaciones para la industria automotriz en general: ¿cuánto cuesta realmente?
Cuándo Elon Musk Cuando presentó un prototipo por primera vez en 2019, promocionó una versión de nivel medio con más de 300 millas de alcance que tendría un precio de solo $ 49,900. En ese momento, eso era sólo unos pocos cientos de dólares del precio promedio que los consumidores pagaban por un Ford F-150, la camioneta más vendida de Estados Unidos. El precio competitivo fue una sorpresa tan grande como el propio Cybertruck.
Pero eso fue hace cuatro años y una pandemia. Tesla ha eliminado las especificaciones de su página de pedidos de Cybertruck, y Musk ha repetidamente prevenido sobre costos y desafíos de fabricación. La inflación ha elevado el importe medio pagado por las nuevas camionetas en un 28%. Algunos titulares de reservas que planean asistir a la fiesta de lanzamiento del 30 de noviembre en Austin temen una modificación drástica de los precios que podría relegar al Cybertruck a un juguete para los ricos.
¿Cuánto es demasiado?
Si la intención de Tesla es que el Cybertruck de doble motor siga más o menos el La visa F-150, su precio terminará subiendo a aproximadamente 60,000 dólares. Esa podría ser la línea divisoria utilizada para distinguir si se trata de un producto realmente creado para la utilidad o uno que apela más a la vanidad.
El Cybertruck podría aterrizar en cualquier lado de esa marca de $60,000. Desde la presentación de 2019, agresión con lesiones Los precios han bajado un 12% y el precio de los productos de largo alcance de la compañía. modelo 3 el sedán ha bajado un 5%. Después Ford Motor Co. bajó el precio de salida de su eléctrico F-150 Lightning a $ 49,995 en julio, almizcle escribí que era “un buen vehículo, sólo que algo caro”.
Tres meses después, Musk moderó su fanfarronería. "Cavamos nuestra propia tumba con Cybertruck", dijo a los analistas en una llamada sobre resultados, refiriéndose a lo difícil que iba a ser producir la camioneta en gran volumen.
La otra especificación clave del Cybertruck será la autonomía de la batería. Esto es especialmente importante para camión propietarios, ya que transportar cargas pesadas a velocidades de autopista puede reducir fácilmente el alcance nominal a la mitad, y la carga lleva más tiempo para vehículos más grandes. Un alcance de 300 millas ya no parece tan impresionante después de General Motors Co. debutó un Chevrolet Silverado eléctrico camión de trabajo eso es capaz de ir 450 millas por carga
Una buena métrica para comparar camionetas es el costo del vehículo por milla de autonomía. Una camioneta de aventuras de lujo como la R1T RIVIANO Puede salirse con la suya con un costo más alto por milla de autonomía, pero Tesla tiene ambiciones de mayor volumen para el Cybertruck. La compañía ha dicho que tendrá capacidad para fabricar 250,000 Cybertrucks al año, lo que supone más de diez veces las ventas anuales iniciales del Rivian R1T y Ford F-150 Rayo. Vender tantos Cybertrucks algún día requerirá un valor de costo por milla líder en su clase que pueda atraer a amplios sectores del mercado de camiones.
En la presentación de 2019, Tesla prometió tres versiones del Cybertruck. En la gama alta había una versión de tres motores con más de 500 millas de alcance por $69,900. También había un modelo básico de tracción trasera con 250 millas por $39,900, una versión que es poco probable que esté disponible en el lanzamiento, o nunca. Tesla solo registrado Números de identificación de vehículos 2024 para variantes de dos y tres motores, y las presentaciones gubernamentales se refieren a la versión de doble motor como Estándar y a la de tres motores como modelos Performance.
Una estrategia única para la mayoría
Parte del desafío de Tesla es su estrategia de fabricación racionalizada. Gigantes del automóvil, incluidos GM y Ford cada uno ofrece cientos de subvariantes y paquetes de equipamiento diferentes para adaptarse a cualquier perfil de cliente. En contraste, Tesla fabrica sólo cuatro modelos (el 3, Y, S y X), cada uno con algunas opciones básicas de personalización, como el tamaño de las ruedas, Color y rendimiento de la batería. La idea es que los ahorros derivados de la fabricación simplificada compensen la falta de opciones.
Este enfoque único podría resultar problemático para los camiones. Las necesidades de un trabajador de la construcción, un padre de fútbol suburbano, un ranchero y un aventurero al aire libre no siempre se superponen. Es por eso que la mayoría de las marcas de camionetas ofrecen una multitud de opciones: camionetas de trabajo sencillas que cuestan alrededor de $40,000, camiones de carga de seis ruedas con camas extendidas y camiones de seis cifras con lujosas cabinas que ofrecen masajeadores de espalda y asientos de cuero acolchados.
La Cybertruck requerirá un precio muy atractivo (similar o mejor que el punto de partida de $50,000 para la F-150 Lightning) para tener una oportunidad entre los compradores de camionetas tradicionales, dice Jessica Caldwell, jefa de conocimientos de Edmunds. El primer desafío de Tesla será demostrar que el Cybertruck tiene la funcionalidad adecuada y luego convencer a los clientes de que pasen por alto el diseño discordante.
"Este será el vehículo más difícil de lanzar para Tesla", dijo Caldwell. “Al principio se venderá muy bien porque realmente resuena con algunos compradores, pero no con el mercado masivo. Ahí es donde está el problema”.
El único segmento de mercado en el que Cybertruck parece estar atrapado es el de las personas que ya poseen un Tesla. A principios de este año, Bloomberg encuestado 3,500 propietarios de Tesla que estaban en el mercado por un vehículo nuevo en los próximos dos años. Entre esos compradores, muchos de los cuales nunca antes habían tenido una camioneta, el 37% estaba considerando una Cybertruck.
Cuando se presentó el Cybertruck en una fiesta con temática apocalíptica en 2019, no fueron los láseres, el humo o las ráfagas de fuego controladas lo que hizo gritar a la multitud de superfans de Tesla. Tampoco fue la impactante geometría del vehículo, las puertas resistentes a los mazos o ventanas no tan inastillables. El momento culminante del evento fue cuando unas simples cifras de precio y alcance aparecieron en fina letra roja sobre el escenario.
Desde entonces, más de un millón de personas gastaron 100 dólares para reservar un lugar en la fila para comprar un Cybertruck, dijo Musk en la conferencia telefónica sobre ganancias de Tesla el mes pasado. Eso debería ser suficiente para sostener varios años de ventas.
Lo que sigue dependerá de la letra pequeña que probablemente salga a la luz dentro de unos días.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/11/25/how-the-tesla-cybertrucks-price-and-range-will-determine-its-fate/
