El tiempo es oro
El Gran Premio de Las Vegas (LVGP) fue todo el espectáculo que uno esperaría de la capital mundial del juego y, si bien fue una bendición financiera en algunos aspectos, fue un dolor de cabeza importante para muchos tanto en la ciudad como en el condado. .
el condado perdió $462,865 debido a costos directamente relacionados con la carrera de noviembre de 2023
Según un informe presentado a los comisionados del condado de Clark el martes, el condado perdió $462,865 debido a costos directamente relacionados con la carrera de noviembre de 2023. Se recaudaron 3.8 millones de dólares en permisos, tasas y licencias, pero el personal del condado registró 17,059 horas de trabajo asociadas con el Gran Premio de Las Vegas, lo que equivale a 4.3 millones de dólares en salarios de los empleados.
El informe culpó a los oficiales de carrera por no cumplir con los plazos y por la mala comunicación, lo que generó la necesidad de horas de trabajo adicionales. Para carreras futuras, el informe quiere que “la LVGP cree un sistema de gestión de programas para realizar un seguimiento de los plazos y requisitos”.
Por otro lado, un informe de Applied Analysis estima que la carrera generó 1.5 millones de dólares en impacto económico, generando 77 millones de dólares en impuestos para el condado de Clark y Nevada, un récord local para un solo evento.
Algunas empresas locales sufrieron enormemente
Y aunque las empresas locales estaban entusiasmadas con la llegada de un evento tan gigantesco a la ciudad, para muchos las expectativas no coincidieron con la realidad. El puente construido en Flamingo Road sobre Koval Lane restringió el acceso a las empresas, provocó que los clientes se quedaran en casa y creó importantes problemas financieros para los propietarios de empresas.
el restaurante perdió “al menos” 100 clientes por día
Tanya Markin, copropietaria del Stage Door Casino y del restaurante Battista's Hole in the Wall, dijo a la Comisión del Condado de Clark que el restaurante perdió “al menos” 100 clientes por día y el casino perdió una suma considerable de ingresos porque el puente dificultó extremadamente el acceso al estacionamiento.
"Dado que nosotros (Stage Door) somos un bar local, nuestros patrones locales nos dijeron simple y llanamente que no iban a lidiar con el desastre de la F1", dijo Markin.
En enero, un grupo de nueve empresas locales le dijo a la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas que querían que se les reembolsaran unos 23 millones de dólares para compensar la pérdida de ingresos. El presidente de la Comisión del Condado de Clark, Tick Segerblom, está de su lado y dijo el martes: "... tiene que haber alguna manera de permitir que esas personas sean compensadas en algún tipo de estructura".
¿Qué pasa con los autos que no son de carreras?
El mayor problema para el condado durante y en los meses previos al Gran Premio de Las Vegas fue el tráfico. Los equipos pasaron nueve meses preparando el hipódromo y sus alrededores, incluida la repavimentación de las 3.8 millas de carretera utilizadas para el circuito de carreras. Como la carrera se desarrolló en calles públicas y concurridas (parte del atractivo del evento), creó grandes inconvenientes para las personas que simplemente intentaban ir y volver del trabajo.
Los trabajadores locales tuvieron que utilizar todo tipo de rutas y métodos de transporte alternativos, incluidos estacionamientos y estacionamientos, lo que aumentó sus tiempos de viaje.
Espero que la ciudad y la F1 encuentren una solución mejor que la de este año para los trabajadores de Las Vegas”.
"La solución que se les ocurrió fue el monorriel", dijo a los comisionados Eileen Scott, mesera de cócteles de Harrah's. “Sí, fue genial, pero estaba lleno de turistas y todos los que iban y venían de la carrera iban en ese monorraíl. Así que fue difícil para nosotros ponernos a trabajar... Espero que la ciudad y la F1 encuentren una solución mejor que la de este año para los trabajadores de Las Vegas”.
Un tema recurrente cuando se trataba de sugerencias para la próxima carrera fue una mejor comunicación por parte de los organizadores de la carrera y una mejor planificación. La comisionada Marilyn Kirkpatrick quiere que el LVGP presente su plan de transporte antes del 1 de mayo para dar tiempo a la discusión, los cambios y la implementación. El informe también sugiere que los funcionarios de carrera trabajen más estrechamente con la comunidad para encontrar mejores soluciones a los desafíos y problemas que surjan.
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- Fuente: https://www.vegasslotsonline.com/news/2024/03/22/local-businesses-workers-got-short-end-of-las-vegas-grand-prix-stick/
