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Penske Truck Leasing completa la adquisición de DeCarolis Truck Rental
Penske Truck Leasing anunció hoy que completó la adquisición de los activos de DeCarolis Truck Rental, Inc., con sede en Rochester, Nueva York, una empresa de transporte que brinda servicios completos de arrendamiento, alquiler, mantenimiento y reparación de camiones a una variedad de clientes principalmente en las industrias de procesamiento y distribución de alimentos, distribución al consumidor y transporte de carga.
La adquisición agrega aproximadamente 2,350 tractores, camiones y remolques a la flota existente de Penske y agrega varias instalaciones en el norte del estado de Nueva York. Penske ahora está integrando las instalaciones, el personal, los vehículos y los procesos de DeCarolis en su red existente.
Por Kim Harmsen
Los asociados de Penske brindan alegría navideña en el nuevo E-Transit de Ford Pro
Durante más de 10 años, los asociados de Penske han entregado generosamente alegría festiva y han donado obsequios a The Children's Home of Reading.
La entrega fue organizada por la asociación de empleados Actividades Sociales para Asociados del Área de Lectura (SAARA) y dirigida por Michele Hansen, Asistente Ejecutiva Sénior - PTL, en la sede mundial de Penske en Lectura. A los asociados se les asignó el nombre de un niño y etiquetas festivas y podían dejar regalos en lugares designados dentro de la oficina. Scott Norman, Gerente de Servicios de Oficina – PTL, entregó los paquetes al Hogar de Niños el 8 de diciembre. Penske patrocinado entregó 283 paquetes.
“Creo que es importante que Penske retribuya a la comunidad ayudando a los menos afortunados y que de otro modo no disfrutarían de las fiestas”, compartió Hansen.
La entrega de obsequios navideños de este año fue muy especial, y sostenible, ya que los obsequios se entregaron utilizando la nueva camioneta E-Transit de Ford Pro.
La E-Transit es la versión eléctrica de la Ford Transit y la primera camioneta de carga totalmente eléctrica de un fabricante de automóviles de línea completa en América del Norte. Penske es la primera empresa de alquiler y arrendamiento de camiones en utilizar y probar el nuevo vehículo eléctrico de Ford.
Al usar E-Transit, Penske pudo entregar su entrega con una huella de carbono reducida. Usar y proporcionar opciones de vehículos eléctricos es un paso importante que Penske ha dado para lograr los objetivos de sostenibilidad tanto de la empresa como del cliente.
Penske comenzó a probar el Ford E-Transit en noviembre, como un esfuerzo por expandir su flota de camiones eléctricos líder en la industria. El camión se alquila a pequeñas y medianas empresas comerciales en el mercado local de Penske, Reading. Los planes de vehículos eléctricos a largo plazo de Penske incluyen agregar unidades en toda su red más amplia, incluido el sur de California.
Por: Hope Reginella
Actualización de la cadena de suministro - Sugerencia: la interrupción no va a desaparecer y, como nos advirtió el Quién: no se deje engañar de nuevo
Viajo por última vez este año y cuando estoy de viaje reflexiono mucho sobre lo que realmente está sucediendo dentro de las cadenas de suministro y lo que podemos esperar en el futuro. Aquí hay algunas cosas en las que he reflexionado y creo para 2022:
La disrupción no se va:
A menos que se produzca una recesión económica importante, los problemas de contenedores, barcos, puertos, conductores y transporte continuarán hasta 2022 y hasta 2023. No hay evidencia de que hasta que una capacidad significativa de barcos y contenedores entre en línea (2023) habrá mucha mejora Como hemos aprendido en las últimas semanas, la “apariencia” de mejoría ha sido algo así como un espejismo. Los barcos se están desacelerando y están anclados un poco más lejos en el mar.
COVID está pasando de una pandemia a una endemia:
La definición de endémica es algo que está a nuestro alrededor y nunca desaparece. Covid estará a nuestro alrededor, en un nivel de referencia en el futuro previsible. La próxima vez que escuches a alguien decirte: "Cuando esto termine...", recuérdales que estamos entrando en nuestro tercer año. Así son las cosas y probablemente se necesitarán máscaras, vacunas y terapias por el resto de mi vida. Las cadenas de suministro no pueden "esperar hasta que esto termine" para implementar cambios y ejecutar mejoras en los procesos. Tenemos que aprender a trabajar dentro de ella.
Los cargadores continuarán tomando más control de los activos:
Todos hemos visto las historias de grandes empresas que arriendan barcos, pero ¿quién hubiera pensado que una una gran empresa de muebles compraría una gran empresa de camiones? Este es un ejemplo perfecto en el que los transportistas ajustarán sus cadenas de suministro para hacer frente a la enorme inflación de márgenes en la compra de servicios de la cadena de suministro. Toma un tiempo, pero las cadenas de suministro se ajustarán. El producto se incorporará, los activos se internalizarán y las redes se rediseñarán para ajustar y mitigar la inflación.
Esto fue iniciado por Amazon cuando compraron Kiva Robots y progresivamente han tomado el control de su propio destino. Amazon superará a UPS y FEDEX como el mayor transportista de paquetes (en sus propios activos) en algún momento del próximo año. La inflación de margen masiva que se pasó a los transportistas este año no es sostenible y terminará.
Veremos 3 subidas de tipos de interés en 2022:
Esta es una noticia de última hora como lo fue hoy el La Fed tuvo su conferencia de prensa después de la reunión del FOMC de diciembre. Usted decide lo que esto significa para su negocio, pero basta con decir que se eliminará el "tazón de ponche" de esta economía. Personalmente, creo que esto significará que varias empresas "zombis" lucharán por sobrevivir. El dinero fácil desaparecerá y las empresas que no generan beneficios no seguirán siendo valoradas en niveles tan altos como lo son hoy.
Algunos gráficos:
Aquellos que me conocen saben que sigo las proporciones de inventario a ventas de FRED como un indicador que nos dice en qué etapa se encuentra la reposición de existencias y la "normalización" de la cadena de suministro. el reabastecimiento continuará en el futuro previsible (consulte la interrupción no va a desaparecer más arriba):
Penske Truck Leasing dedica el laboratorio de capacitación diésel en el campus de East Windsor, CT de Lincoln Tech
Alquiler de camiones Penske recientemente llevó a cabo una ceremonia de inauguración en el campus de Lincoln Tech en East Windsor, Connecticut, cuando la compañía marcó un laboratorio de capacitación diésel y un corredor adyacente. El laboratorio se utilizará para capacitación práctica en tecnología diesel, que introduce a los estudiantes a varios temas, como mantenimiento y reparación de sistemas de vehículos y motores, certificaciones industriales y oportunidades profesionales en la industria.
Durante los últimos 10 años, Penske ha contratado a más de 1,000 graduados de Lincoln Tech a nivel nacional para trabajar como técnicos de mantenimiento de camiones en sus operaciones regionales.
“La próxima generación de técnicos de mantenimiento de diésel es vital para la cartera de talentos de Penske y para toda la industria”, dijo Andrew Vassil, vicepresidente de área de Penske Truck Leasing. “A medida que apoyamos el programa diesel de Lincoln Tech, ese apoyo también lo absorben los estudiantes que reciben su capacitación de primera clase, en un entorno ideal. Los técnicos diesel debidamente capacitados alimentan el tiempo de actividad y la eficiencia de la cadena de suministro”.
Los técnicos de camiones diésel son un componente clave para mantener en movimiento las cadenas de suministro esenciales; casi todos los bienes que se consumen en los EE. UU. se transportan en camión. La industria de camiones de EE. UU. transporta más del 70% de toda la carga transportada. Penske trabaja con escuelas técnicas líderes y organizaciones relacionadas, como SkillsUSA y TechForce Foundation, para satisfacer la demanda actual y futura de técnicos.
“Hacer equipo con Penske Truck Leasing no solo ayudará a nuestros graduados a comenzar carreras gratificantes en una industria dinámica y atractiva, sino que también ayudará a que la economía estadounidense siga avanzando a medida que crece la fuerza laboral”, dijo el presidente y director ejecutivo de Lincoln Tech, Scott Shaw. . “El apoyo de Penske a nuestro esfuerzo por cerrar la brecha de habilidades será invaluable para abordar la escasez actual de técnicos calificados”.
Penske Truck Leasing opera y mantiene una de las flotas más grandes de la industria con su fuerza laboral de técnicos de mantenimiento de camiones que comprende alrededor de 8,800 de los más de 37,000 asociados de la compañía. Visite el sitio de empleo de Penske: https://technician.penske.jobs para obtener más información sobre las carreras de técnico y para postularse para vacantes de técnico en América del Norte.Por: Avanzar Staff
Penske Truck Leasing para adquirir DeCarolis Truck Rental Inc.
Penske Truck Leasing anunció hoy que llegó a un acuerdo para adquirir los activos de DeCarolis Truck Rental Inc., con sede en Rochester, Nueva York. Los términos financieros no fueron revelados.
“DeCarolis Truck Rental es un nombre muy respetado en la región y estamos entusiasmados con la oportunidad de unirnos a nuestros negocios”, dijo Art Vallely, presidente de Penske Truck Leasing. “Esperamos trabajar en estrecha colaboración con los clientes y asociados de DeCarolis para integrar el negocio en la marca Penske”.
Esta transacción está sujeta a las condiciones de cierre habituales, incluidas ciertas aprobaciones regulatorias. Las partes involucradas prevén cerrar la transacción el 17 de diciembre de 2021.
“Estamos muy emocionados de unirnos a la organización Penske”, dijo Michael Margarone, presidente y director ejecutivo de DeCarolis Truck Rental. “La combinación de ambas compañías elevará nuestras capacidades de tecnología y servicio y, en última instancia, beneficiará a nuestros clientes. Esperamos con ansias este nuevo viaje juntos”.
Fundada hace más de 80 años, DeCarolis Truck Rental es una empresa de propiedad y operación familiar con sede en Rochester, Nueva York. Brinda servicios de arrendamiento, alquiler, mantenimiento y reparación de camiones a las industrias de procesamiento y distribución de alimentos, distribución al consumidor y transporte de carga. Emplean a aproximadamente 175 personas, mantienen una flota de aproximadamente 2,350 unidades y atienden a los clientes desde 10 ubicaciones.
Por Kim Harmsen
Penske lanza ofensiva para combatir el robo de convertidores catalíticos
El robo de convertidores catalíticos se ha disparado en los últimos meses a medida que grupos organizados de ladrones continúan extrayendo ilegalmente estos dispositivos de automóviles, SUV y camiones de alquiler a un ritmo cada vez más alarmante.
Si bien este ha sido un problema continuo durante varios años, los robos han aumentado exponencialmente durante el reciente período de pandemia.
El equipo de seguridad corporativa de Penske ahora encabeza un importante programa de divulgación para las fuerzas del orden público a nivel municipal, estatal y federal y coopera con varios grupos de trabajo contra el robo de convertidores catalíticos en puntos conflictivos de todo el país.
"También estamos realizando un esfuerzo agresivo para usar una nueva tecnología de grabado y explorar otros métodos para rastrear mejor los convertidores catalíticos robados dentro de nuestra amplia flota de camiones", dijo Scott Brunner, vicepresidente de seguridad de Penske Transportation Solutions.
Robos de convertidores catalíticos por números
Los convertidores catalíticos son dispositivos de control de emisiones que se utilizan en vehículos, incluidos los camiones de alquiler de Penske, que ayudan a reducir la contaminación del aire.
Los ladrones están robando estos dispositivos porque a menudo contienen metales de alto valor como rodio, platino y paladio. Una vez retirados y robados, los ladrones venden estos dispositivos a desguaces de chatarra y reciclaje de metales, lo que les otorga a los ladrones una buena paga.
"El robo de convertidores catalíticos es un problema cada vez mayor para los consumidores y las empresas", dijo Brunner. "No es un delito sin víctimas. El robo de estos dispositivos puede causar grandes inconvenientes a los clientes, inutiliza los vehículos para reparaciones y aumenta los costos para los consumidores".
Un Informe de State Farm examinó las reclamaciones por robo de convertidores catalíticos desde el 1 de julio de 2020 hasta el 30 de junio de 2021 y descubrió que los robos aumentaron casi un 293 % en todo el país, lo que representa más de 18,000 XNUMX casos.
En comparación con el mismo período de tiempo solo un año antes, los informes de robo desde la última mitad de 2019 hasta la primera mitad de 2020 ascendieron a poco más de 4,500.
State Farm informó que el total pagado a los clientes durante el período de 12 meses más reciente fue de más de $33.7 millones. En el período anterior de 12 meses estaba ligeramente por debajo de los 9 millones de dólares.
Cuando se trata de reclamos, California lidera el camino con más de 3 de cada 10 reclamos presentados en el estado. Texas ocupa el segundo lugar, con aproximadamente 1 de cada 10 reclamos, seguido de Minnesota, Washington e Illinois, según el examen de datos de State Farm de la primera mitad de 2021.
Si bien el valor de los metales contenidos en los convertidores catalíticos es un factor que impulsa el aumento de los robos, el Oficina Nacional de Delitos de Seguros vinculó los robos con los efectos persistentes de la pandemia de COVID-19.
“Hemos visto un aumento significativo durante la pandemia. Es un crimen oportunista. A medida que el valor de los metales preciosos contenidos en los convertidores catalíticos continúa aumentando, también aumenta la cantidad de robos de estos dispositivos”, dijo David Glawe. presidente y director ejecutivo de NICB. "Existe una conexión clara entre los tiempos de crisis, los recursos limitados y la interrupción de la cadena de suministro que impulsa a los inversores hacia estos metales preciosos".
A fines de febrero de 2021, 18 estados: Arkansas, Georgia, Hawái, Illinois, Indiana, Iowa, Minnesota, Missouri, Nuevo México, Nueva York, Carolina del Norte, Dakota del Norte, Rhode Island, Carolina del Sur, Tennessee, Vermont, Virginia , y Virginia Occidental, están evaluando posibles acciones legislativas para frenar el problema del robo, según la NICB.
Protegiendo su Flota
Penske Truck Leasing recomienda a todos los operadores de flotas que tomen nota de esta tendencia y tomen medidas de protección que incluyen:
- vehículos debidamente asegurados
- Estacione en áreas bien iluminadas
- Usar vallas perimetrales cuando los vehículos estén domiciliados durante la noche
- Invierta en videovigilancia de estacionamientos
- Capacite a los conductores para que busquen señales relacionadas con robos o manipulaciones durante las inspecciones de vehículos previas y posteriores al viaje.
- Inspeccione el área del convertidor catalítico con frecuencia
- Informe el robo del convertidor catalítico a la policía de inmediato
Por el personal de "Move Ahead"
La encuesta del Consejo Nacional de Camiones Privados (NPTC) destaca el valor y el rendimiento de las flotas privadas
La Consejo Nacional de Camiones Privados El Informe de encuesta de evaluación comparativa de 2021 proporciona a las flotas nuevos estándares de la industria para evaluar el rendimiento e identificar oportunidades de mejora.
"La información es poder", explicó Jim Lager, vicepresidente senior de Alquiler de camiones Penske. "Los operadores de flotas necesitan datos en tiempo real para tomar decisiones informadas sobre su negocio. Quieren saber si lo que están haciendo es el mejor de su clase o el de bajo rendimiento, y cómo pueden mejorar. Poder ver esa información les ayuda a identificar áreas de oportunidad dentro de sus operaciones".
Lager agregó que cada aspecto de la cadena de suministro está bajo presión en este momento. "Creo que es aún más crítico tener buena información y buenos socios con quienes hablar al respecto", dijo.
El Informe de encuesta de evaluación comparativa de NPTC de 2021, patrocinado por Penske, captura métricas críticas del año calendario 2020, que fue un momento como ningún otro.
"El propósito de este informe no es criticar el desempeño de ninguna flota, sino brindarles las herramientas para que, cuando necesiten las respuestas y las métricas en sus esfuerzos de mejora continua, puedan aprovechar esas métricas en el informe y seguir adelante". dijo Tom Moore, vicepresidente ejecutivo de NPTC.
Incluso con los desafíos, las flotas privadas se desempeñaron bien y utilizaron sus ventajas para sortear los desafíos de la cadena de suministro, transportando más envíos y más volumen que el año anterior.
Moore continuó: "Lo que realmente me impresiona, a pesar de todo lo que está sucediendo en la pandemia, es la estabilidad que se produjo en la gestión de nuestra flota privada. No vimos cambios extremos en términos de compra de equipos o muchos cambios en el horario del conductor, a pesar de que el DOT amplió ese horario. Esas personas se mantuvieron en ese negocio principal. Pensé que era una declaración reveladora de cómo las flotas privadas se posicionan para el éxito".
Los desafíos de la cadena de suministro han ayudado a las flotas privadas a aumentar la conciencia y la importancia del transporte en general dentro de sus empresas.
"En los últimos tres o cuatro años, las empresas han decidido iniciar su propia flota privada desde cero debido a la vulnerabilidad de encontrar transporte", dijo Gary Petty, director ejecutivo de NPTC. "Creo que muchas empresas dicen: 'Podemos fabricar el mejor producto que existe, pero si no podemos obtenerlo de una manera que no tenga daños ni pérdidas en el momento oportuno, no importa'".
Muchas flotas privadas brillaron durante las interrupciones de COVID y pudieron navegar por las limitaciones de capacidad y los costos crecientes que otros enfrentaron dentro del mercado del transporte, lo que fortaleció el argumento para tener una flota privada.
"Las flotas privadas son resistentes y flexibles", dijo Lager, y agregó que cada vez más empresas están considerando y haciendo la transición a flotas privadas. "Ese es el resultado del mercado al contado y la situación de los transportistas que los lleva a eso para poder controlar su destino. No quieren confiarle eso a un transportista. Quieren hacerlo con un socio como Penske".
Petty afirmó que el 75% de las flotas privadas en el estudio están operando como centros de costo o, como él los llama, centros de contribución. "Están en esto para proporcionar un costo excepcional al cliente de la manera más eficaz y eficiente posible. Cualquiera que sea el modelo financiero, el objetivo es brindar niveles excepcionales de servicio al cliente de la manera más eficiente posible", dijo.
Como en años anteriores, la razón principal por la que las empresas informan que operan una flota privada es para brindar niveles excepcionales de servicio al cliente que no están disponibles en el mercado abierto, especialmente en un momento en que la capacidad de transporte y logística ha sido relativamente limitada.
En el último estudio, más del 92 % de los encuestados, en respuesta a la pregunta abierta, "¿Cuál es la razón principal por la que su empresa opera una flota privada?", respondió el servicio de atención al cliente.
Medir el desempeño a tiempo sigue siendo el medio principal para rastrear el servicio al cliente, aunque la aceptación de otras métricas está creciendo.
Este año, el 68 % de las flotas reportaron medir el desempeño a tiempo en comparación con el 82 % del año pasado.
Esta erosión en las entregas a tiempo deja espacio para una serie de otras métricas, según el informe de NPTC, en particular las puntuaciones de seguridad, seguidas por el 56 % de los encuestados (53 % el año pasado); costo por milla, seguido por el 55% de los encuestados (35% el año pasado); y comentario del cliente, seguido por el 32% de la población.
Los envíos para flotas privadas aumentaron un 9.7 % con respecto al año pasado, y el volumen aumentó un 5.6 %. Este crecimiento está respaldado por un aumento general del kilometraje del 5.7%, lo que significa que los encuestados de la flota lograron estas ganancias de manera bastante eficiente, según el informe.
Aún así, las flotas privadas enfrentan desafíos, y los problemas relacionados con el conductor son el desafío número 1 en la lista. Los problemas relacionados con los conductores son citados por casi todos los encuestados, a menudo más de una vez. Completando la lista de problemas citados por las flotas están: Problemas relacionados con los costos; equipo y mantenimiento; Servicio al Cliente; reglamentario y de seguridad.
Si bien los problemas de los conductores siguen siendo una prioridad, las flotas privadas se desempeñan mejor que la población de alquiler. “Si bien todos sienten la escasez de conductores, es menor en las flotas privadas”, dijo Lager de Penske.
La encuesta de este año encontró que la rotación de conductores cayó al 15.8 %, casi tres puntos porcentuales por debajo de la tasa de rotación del 18.5 % del año pasado y mucho más baja en comparación con el segmento de alquiler. La rotación promedio de conductores de flotas privadas es del 14.25% durante los 15 años de historia de la encuesta, y el conductor promedio en la encuesta de NPTC permanece con un transportista durante más de diez años. "Eso es extraordinario", dijo Petty.
NPTC comenzó a rastrear métricas relacionadas con el tiempo de contratación y el proceso de contratación por primera vez. NPTC descubrió que la flota promedio tiene que revisar, evaluar y/o entrevistar a 19.7 candidatos para ocupar un asiento de conductor, y el tiempo promedio para contratar a un candidato a conductor es de 34 días.
"Las flotas privadas entienden que obtienes lo que pagas", afirmó Moore. "Cambiaron la mentalidad de acelerar la contratación porque quieren contratar a la persona adecuada.
Las tres razones principales de la rotación son los problemas de disciplina, los conductores que se van a buscar otro trabajo o la jubilación.
Moore señaló: "Para aquellos que se van por otro trabajo o por problemas de disciplina, eso me dice que una flota privada puede hacer un mejor trabajo en el proceso de contratación. Si está haciendo las preguntas correctas en la entrevista, puede identificar qué conductores son más propensos a irse o tendrá problemas de disciplina".
Por primera vez, NPTC preguntó a las flotas cuánto costaba traer un conductor a bordo. Es alrededor de $ 7,500 para la operación típica de servicio pesado y $ 3,400 para flotas de servicio mediano.
La encuesta también examinó qué movimientos de carga transportan las flotas privadas y cuáles subcontratan. Las flotas privadas generalmente manejan alrededor de 2/3 del flujo de salida de bienes y trabajan con transportistas externos para manejar el resto.
Los autotransportistas por contrato manejan el 17% de todos los movimientos de carga salientes, mientras que los transportistas contratados dedicados realizan el 12%. Al decidir cómo posicionar la flota privada, los encuestados mencionan numerosos factores interrelacionados y superpuestos. Los que se destacan con mayor frecuencia son el costo, el servicio, la geografía y la proximidad a los clientes, y las cargas de backhaul.
Las tasas de kilometraje en vacío disminuyeron, con un kilometraje en vacío de un 26 % menos que el 33.3 % del año pasado y el 28.4 % del año anterior. NPTC encontró que el 28% de los encuestados reportaron un mejor kilometraje vacío, y Lager dijo que reducir las millas vacías es lo más importante para los transportistas. "No existe el lujo de ser ineficiente en este momento".
Penske Truck Leasing ayuda a los clientes a analizar su red para determinar los mejores carriles para manejar internamente y los mejores para subcontratar.
"Tenemos la capacidad y la capacidad de ingeniería para analizar toda la operación de un cliente y hacer una recomendación", dijo Lager. "Podemos procesar los datos y optimizarlos de varias maneras. No siempre se trata de costos; se trata de ventanas de entrega y cronogramas de reuniones. Podemos mostrar todo eso y ayudarlos a tomar esas decisiones".
El uso de tecnología de seguridad a bordo sigue aumentando, y ninguno de los encuestados indicó que no usa tecnología de seguridad a bordo.
"Si no está seguro, no será eficiente y el resto de las métricas no importan", dijo Moore. "El historial de seguridad continuó mejorando y fortaleciéndose y fue uno de los mejores años que hemos tenido".
Los participantes de la encuesta pueden solicitar extracciones de datos personalizadas que comparen datos de flotas similares o similares en el mismo mercado.
Petty: "Lo que pueden usar son números de manzanas con manzanas. Esta es una información poderosa internamente. Descubrimos que una vez que las empresas comienzan a calificarse frente a sus pares, le da a todo el ejercicio de evaluación comparativa un poderoso impulso de credibilidad".
Por el personal de "Move Ahead"
Penske reconocido como empleador favorable a los militares de 2022
Comprometido con ayudar a los veteranos a avanzar, Penske fue recientemente nombrado Empleador Amigo de los Militares de 2022. Este honor reconoce a las empresas que se han mantenido firmes en la creación de oportunidades de empleo para los veteranos.
La lista fue establecida por VIQTORY hace casi dos décadas. VIQTORY, que publica las revistas GI Jobs y Military Spouses, vincula a la comunidad militar con oportunidades civiles.
Penske se enorgullece de estar entre los 308 empleadores que obtuvieron la designación de Empleador Amigo de las Fuerzas Armadas. El año pasado, los veteranos representaron casi el 9 % de todas las nuevas contrataciones de Penske, un testimonio del sólido apoyo de Penske a los veteranos y las organizaciones de veteranos.
Desde 2003, las listas Military-Friendly han establecido el estándar para que las organizaciones brinden las mejores oportunidades a los veteranos y cónyuges de militares.
"Penske se enorgullece y se siente honrado de haber obtenido la designación plateada de amigo militar para 2022", dijo Nikita Rhodes, vicepresidenta de diversidad e inclusión de Penske. "Esta designación es importante porque destaca a los asociados, clientes y proveedores que Penske está comprometida con la comunidad militar".
Rhodes continuó: "Reconocemos el arduo trabajo, la dedicación y la perseverancia que los veteranos aportan a Penske. Si bien estas características son importantes para nuestra organización durante todo el año, son especialmente importantes en el Día de los Veteranos. Es por eso que nos tomamos el tiempo para reconocer y agradecer a nuestros veteranos por su servicio y sacrificio. No podríamos estar más orgullosos y agradecidos por los más de 1,700 veteranos que actualmente empleamos como parte de nuestra familia Penske".
Impulsando el Reclutamiento Militar
Penske recluta activamente a veteranos mediante la promoción de oportunidades de empleo en publicaciones militares, en bolsas de trabajo para veteranos y a través de asociaciones exclusivas con organizaciones favorables a los militares, como ESGR, Empleos GI, ReclutarMilitar, Asociación de Oficiales Militares de América, VetCentral, Ferias virtuales de empleo para veteranos de VRS, propósito de alquiler, Corporate America lo apoya, Grupo Lucas y Bradley-Morris, Inc.
Penske se ha asociado con Veteran Recruiting (VR) y otros empleadores líderes para apoyar la iniciativa VetFriendly Jobs para contratar o capacitar a 100,000 2020 veteranos para XNUMX.
La compañía fue una de las muchas que unieron esfuerzos con VR para apoyar la Iniciativa de Fuerzas Unidas de la Casa Blanca, que condujo a la contratación de 170,000 veteranos entre 2011 y 2016.
Partidario de la organización amiga de los militares
Además de contratar, la compañía se enorgullece de asociarse con organizaciones favorables a los militares y de apoyarlas, incluidas La Misión de los Veteranos Paralizados de América: Campaña ABLE y Familias Militares de Apoyo.
Penske Truck Rental, una división de Penske Truck Leasing, se unió a Paralyzed Veterans hace ocho años para crear la campaña #OneWay4PVA, que alienta a los clientes de alquiler a donar $1 a la campaña Paralyzed Veterans Mission: ABLE.
La generosidad de los clientes de ida y las donaciones de Penske en todas las mudanzas de ida han resultado en más de $3 millones para los veteranos paralizados.
Los asociados de Penske se ofrecen regularmente como voluntarios para organizaciones que apoyan y honran a nuestras tropas y veteranos, como el Centro Social de Veteranos Paul R. Gordon del condado de Berks en Reading, Pensilvania.
Además, Penske ofrece descuentos en alquileres de camiones para militares activos y veteranos al reservar en línea alquileres de camiones de ida.
Tanto Penske Truck Leasing como Penske Logistics ofrecen una amplia gama de oportunidades profesionales, incluidos técnicos de mantenimiento de flotas de camiones, conductores de camiones, supervisores de mantenimiento de flotas, funciones de gestión de operaciones, así como funciones de operaciones de logística y cadena de suministro y muchas otras.
Visite https://penske.jobs/veterans/ para obtener más información sobre las oportunidades profesionales.
Por el personal de "Move Ahead"
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