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Los minoristas esperan un número récord de compradores navideños el fin de semana de Acción de Gracias, lo que coloca a las empresas de entrega de paquetes en el centro de atención para cumplir con las expectativas navideñas de los consumidores.

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El crecimiento explosivo del comercio electrónico durante la pandemia, junto con las entregas de última milla, ha hecho necesario que los administradores de flotas recurran a empresas como Penske Truck Rental para obtener equipos adicionales.

Penske, que tiene una de las flotas de alquiler más grandes de América del Norte, trabaja con empresas de entrega de paquetes durante todo el año para anticipar las necesidades de camiones de alquiler de cara a la temporada navideña.

"Nos reunimos con nuestros proveedores y vendedores en el primer trimestre del año para evaluar el año anterior. Y luego, nos reunimos varias veces durante el año para discutir los preparativos para la próxima temporada de paquetes de vacaciones. Tenemos una excelente relación de trabajo con la entrega empresas y valoramos nuestra asociación". dijo Jeff Werner, director de ventas de alquiler comercial de Penske Truck Rental.

Lo más probable es que durante los períodos pico de entrega de las vacaciones, un camión de alquiler de Penske esté allí para ayudar a su empresa de paquetería favorita a realizar las entregas durante las vacaciones.

Lista de compras navideñas

La Federación Nacional de Minoristas (NRF, por sus siglas en inglés) predice que las ventas navideñas en noviembre y diciembre aumentarán a entre $843.3 millones y $859 millones, un aumento con respecto a 2020. Se espera que los consumidores gasten un promedio de $997.73 durante las fiestas.

El período de compras navideñas, desde el Día de Acción de Gracias hasta el Lunes Cibernético, contará con casi 2 millones de compradores más que el año pasado, según los resultados de una encuesta realizada por NRF y Prosper Insights & Analytics.

"Esperamos otra temporada navideña récord este año, y el fin de semana de Acción de Gracias jugará un papel importante como siempre lo ha hecho", dijo Matthew Shay, presidente y director ejecutivo de NRF.

Dos tercios de los compradores navideños encuestados planean comprar el fin de semana de Acción de Gracias, con más de 30 millones planeando comprar en la tienda o en línea el Día de Acción de Gracias.

El Black Friday sigue siendo el día de compras más popular con 108 millones de consumidores que planean realizar compras, seguido del Cyber ​​Monday y el Small Business Saturday.

Satisfacer la necesidad

En años anteriores, finales de octubre y noviembre han sido meses en los que las solicitudes de camiones de alquiler por parte de los transportistas de paquetería y otros comenzaban a aumentar. Este año, el aumento se ha producido mucho antes.

"Los clientes están comprando artículos antes para asegurarse de tenerlos para la temporada navideña, lo que está provocando que las empresas de entrega recojan los camiones antes que en años anteriores. Esto también garantizará que tengan el equipo necesario para la temporada navideña de último minuto". ."

Además de las empresas de entrega de paquetes, Penske también respalda las necesidades de las pequeñas y medianas empresas que experimentan picos similares en la demanda navideña.

"Hay empresas (grandes y pequeñas) que necesitan equipos adicionales durante la temporada navideña". Werner dijo. "Con la gran flota de Penske, podemos trabajar con los clientes para proporcionar equipos".

Penske se basa en años de experiencia en la demanda de alquileres vacacionales para equilibrar las necesidades de los grandes transportistas de paquetes y las empresas regionales y locales. "Nuestros equipos están trabajando arduamente para garantizar que haya equipos disponibles para cada tipo de negocio", dijo Werner.

Si bien la temporada de compras navideñas está en pleno apogeo, Werner aconseja a las empresas que buscan camiones de alquiler que actúen ahora.

"Constantemente tenemos nuevos camiones que ingresan y clientes que regresan camiones, por lo que constantemente hay un cambio de inventario", dijo Werner. "Nuestros equipos hacen un gran trabajo al colocar el equipo para atender a todos nuestros clientes".

La preparación es clave.

"Los clientes deben planificar con anticipación y llamarnos lo antes posible cuando crean que necesitarán equipo", dijo Werner.

Penske ofrece una amplia variedad de camiones de alquiler, desde grandes semirremolques y remolques comerciales hasta camiones con caja pequeña. Penske alienta a los minoristas y empresas a realizar reservas llamando a su línea directa para alquileres comerciales, 1-800-PENSKE1.

Por Bernie Mixon

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Primero, le daré mi respuesta hipotética que es "Sí" lo ha hecho. Por supuesto, me he equivocado antes y me equivocaré nuevamente, pero esta sería mi posición al entrar en la discusión. Debido a COVID19, hemos aprendido la combinación adecuada de "Necesito ir a la tienda" con "Puedo espera a que te lo entreguen". Entonces, sí, mi respuesta es un rotundo "Sí".

Veo esto por tres razones principales y en esta publicación voy a usar Amazon como proxy para el comercio electrónico, ya que es muy dominante en ese espacio. Un poco de historia sobre cómo esta idea comenzó a desarrollarse. Tuiteé lo siguiente:

"Una víctima de # Covid19 en la cadena de suministro va a ser #Amazonas. Con tiempos de entrega prolongados, entregas fallidas y falsificación masiva, @amazon se ha vuelto inútil. #ladrillosyclics con la recogida en la tienda, la carga del coche en la acera y la entrega local ha ganado el día.

— 10xExpertos en Logística (@Logisticsexpert) Abril 11, 2020"

A la mañana siguiente, abrí el Wall Street Journal en un artículo (publicado a la medianoche y mi tweet fue a las 10:40 p. m.) titulado "¿Perdonaremos a Amazon cuando esto termine?  por Christopher Mims (@Mims, christopher.mims@wsj.com) (Puede ser Paywall). El tema es el mismo: precisamente en el momento en que más necesitábamos a Amazon, el modelo fracasó y fracasó a lo grande. Hay un par de áreas clave en las que falló y solo una realmente podría haber sido un "desconocido desconocido":

1. Comercialización e Inventario: Este es el gran "desconocido desconocido" y no podemos responsabilizar a Amazon ni a nadie por esto, ya que nadie podría haber visto el látigo masivo que ocurrió con ciertos productos. Esencialmente tuvimos una "carrera en el banco" y se acabó.
   
   Sin embargo, la porción de "ladrillos" pudo responder mucho más rápido al limitar la cantidad que alguien puede comprar, "horas de mayor antigüedad" y otras tácticas (entre las cuales se encuentra la vergüenza pública si sale con cajas de papel higiénico). Amazon simplemente no pudo adelantarse a esto y hasta el día de hoy no está por delante. Esencialmente, han cerrado todas las demás líneas de productos "no esenciales", pero aún puedo obtener todas esas cosas a través de BOPIS (Comprar en línea y recoger en la tienda) o simplemente en la tienda en los ladrillos.
   
2. Sin lealtad del cliente: La gran pregunta para los proveedores de comercio electrónico como Amazon será si invierten mucho en sus redes para soportar una crisis como esta o si la atribuyen a una crisis "única en la vida" y asumen que todo vuelve a normal. Creo que no volverá a la normalidad y los jugadores de comercio electrónico puro perder clientes y no ganarlos. 
   
   Asuma el Amazon Prime programa por ejemplo. Muchos cientos de miles han pagado durante años ese programa. Sí, obtienes entrega gratuita, pero también es algo así como un programa de lealtad. Tan pronto como estalló la crisis, los principales clientes fueron arrojados a la acera. Al hacer eso, muchos clientes principales se preguntan "¿Por qué estoy pagando?" y ahora que han tenido la experiencia de "ladrillos y clics", es posible que estos clientes nunca regresen. Me imagino que Amazon verá una disminución tanto en los clientes Prime como en los clientes en general.
   
3. La tecnología simplemente no funcionó:  Esto condujo a una experiencia del cliente enormemente pobre que no tenía por qué ser así. De hecho, antes de COVID19, la mayoría de las discusiones en las que he estado siempre comenzaron con "Si Amazon puede hacer... (Algo así como, "Si pueden poner a un hombre en la luna, por qué no...)". . Este ya no será el caso. Nadie querrá replicar esto. Creo que la mayoría les da un pase en los problemas de inventario, pero ¿por qué su sitio web está tan jodido? ¿Por qué tengo que hacer clic 4 veces antes de averiguarlo? el producto está agotado, está reservado para los primeros en responder o la entrega será dentro de dos meses (¿Por qué permitirían que se muestre)?
   
   La experiencia de compra ha sido pésima. La gran tecnología se ha vuelto loca y sus sistemas de IA de "manos fuera del volante" fallaron precisamente en el momento en que se necesitaban. Descubrí que los sitios web de otras tiendas "fuera de línea" son mucho más útiles, mucho más precisos y mucho más útiles. Amazon va a tener que reevaluar todo este problema. Su tecnología simplemente no parece ser mucho mejor.
   
4. Bienes falsificados: Un elemento que tienen las tiendas de "ladrillos" es la reputación de la marca. Nada lo convierte en un Home Depot, Lowes, Target o Wal-Mart tienda sin que haya sido examinada adecuadamente en cuanto a seguridad, servicio y funcionalidad. El elemento tiene que funcionar como se especifica. Sí, habrá algunos reclamos de garantía, pero no una falla total. El mundo del "comercio electrónico", liderado por Amazon, ha tenido este enfoque de "pasillo sin fin" y, a propósito, hacen muy poca investigación. Afirman que son una "plataforma", no una tienda (aunque creo que esto es principalmente "habla de abogados" para que puedan defenderse en juicios). Esto ha llevado a falsificaciones masivas, artículos que se muestran pero nunca se completan, artículos que dicen que se cumplirán pero pueden ser dentro de 2 meses, etc. 
   
   Lo que es peor es que los jugadores de comercio electrónico quieren la "sabiduría de la multitud" para resolverlo todo, resolverlo con "calificaciones de estrellas" (que son fácilmente manipulables por las mismas personas que falsifican) y luego denunciarlos. La gente del comercio electrónico quiere que el comprador también sea su comerciante y no nos pague. Mala forma.