La recesión del transporte de mercancías es real y los transportistas están sintiendo el dolor. Sabemos que los operadores más pequeños realmente están sufriendo, sin embargo, hoy Schneider (SNDR) informó y no parece ser bonito. En primer lugar, en relación con las expectativas, fue un trimestre difícil. Desde Buscando Alfa:
EPS perdido por .02 en Non GAAP y por .11 en una base GAAP
Los ingresos cayeron un 7.7 % interanual y no alcanzaron las expectativas en $40 mm
Los volúmenes y el precio estaban "comprimidos" y, aunque afirmaron que hubo un aumento "moderado" en el volumen estacional, el tono del mensaje era prácticamente insignificante. Hemos aprendido esto de otros operadores: no ha habido un período de "aumento" significativo.
Sabíamos que había costos de cierre debido al cierre del negocio First to Final Mile (que se abrió con mucha fanfarria hace aproximadamente 2 años), pero me sorprendió que tuvieran que reducir el valor de los camiones que están vendiendo. Esto me dice que están reduciendo la flota y en realidad están teniendo pérdidas en el equipo para deshacerse de ellos.
Si bien es difícil descifrar el número de carga de camiones debido a los impactos del cierre de FTFM y el deterioro de los tractores, tanto la intermodalidad como la logística (piense en el corretaje) también sufrieron. Intermodal bajó un 2% debido a los volúmenes y Logística bajó un 13% (culpable de una importante externalización de clientes).
Redujeron su orientación de lo que era $ 1.30 por acción a $ 1.38 y ahora es de $ 1.24 a $ 1.30. Nuevamente, esto parece deberse al cargo por deterioro del tractor. Curiosamente, redujeron su CAPEX para el año, lo que nuevamente me indica que están reduciendo la base de activos.
Mi opinión es que la recesión del transporte de mercancías es aún más dura de lo que se dijo originalmente para todos los transportistas. Si bien creo que hay alguna actividad de "fregadero de cocina" aquí (tantas pérdidas debido al cierre de FTFM que están agregando otras cosas para limpiar) creo que la recesión es real.
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