Hace más de 100 años, Henry Ford dijo: “Calidad significa hacerlo bien cuando nadie está mirando”. Asegurar la calidad mediante la inspección meticulosa del trabajo y los materiales fue menos complicado cuando Ford produjo un solo modelo de vehículo en un solo color: negro. Avance rápido hasta 2020: Ford Motor Company produjo 1.7 millones de vehículos1 en múltiples modelos […]

El puesto Ford presenta su prestigioso Premio a la Innovación en TI a IBM apareció por primera vez en Blog de operaciones comerciales de IBM.

Durante más de 10 años, los asociados de Penske han entregado generosamente alegría festiva y han donado obsequios a The Children's Home of Reading.

La entrega fue organizada por la asociación de empleados Actividades Sociales para Asociados del Área de Lectura (SAARA) y dirigida por Michele Hansen, Asistente Ejecutiva Sénior - PTL, en la sede mundial de Penske en Lectura. A los asociados se les asignó el nombre de un niño y etiquetas festivas y podían dejar regalos en lugares designados dentro de la oficina. Scott Norman, Gerente de Servicios de Oficina – PTL, entregó los paquetes al Hogar de Niños el 8 de diciembre. Penske patrocinado entregó 283 paquetes.

“Creo que es importante que Penske retribuya a la comunidad ayudando a los menos afortunados y que de otro modo no disfrutarían de las fiestas”, compartió Hansen.

La entrega de obsequios navideños de este año fue muy especial, y sostenible, ya que los obsequios se entregaron utilizando la nueva camioneta E-Transit de Ford Pro.

La E-Transit es la versión eléctrica de la Ford Transit y la primera camioneta de carga totalmente eléctrica de un fabricante de automóviles de línea completa en América del Norte. Penske es la primera empresa de alquiler y arrendamiento de camiones en utilizar y probar el nuevo vehículo eléctrico de Ford.

Al usar E-Transit, Penske pudo entregar su entrega con una huella de carbono reducida. Usar y proporcionar opciones de vehículos eléctricos es un paso importante que Penske ha dado para lograr los objetivos de sostenibilidad tanto de la empresa como del cliente.

Penske comenzó a probar el Ford E-Transit en noviembre, como un esfuerzo por expandir su flota de camiones eléctricos líder en la industria. El camión se alquila a pequeñas y medianas empresas comerciales en el mercado local de Penske, Reading. Los planes de vehículos eléctricos a largo plazo de Penske incluyen agregar unidades en toda su red más amplia, incluido el sur de California.

Por: Hope Reginella

Podcast y boletín mensual de automoción
Los niveles de demanda de automóviles siguen bajos debido a la hambruna de chips junto con la carrera entre vacunas y variantes; La demanda de vehículos ligeros en 2022 alcanzará los 82.4 millones (+3.7 %)

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Se espera que la escasez de semiconductores y las interrupciones más amplias de la cadena de suministro se prolonguen hasta 2023

IHS Markit prevé ventas de vehículos ligeros nuevos de casi 82.4 millones a nivel mundial en 2022, un 3.7% más. IHS Markit proyecta que la industria terminará 2021 con casi 79.4 millones de vehículos ligeros vendidos, y los niveles de demanda de la industria seguirán restringidos el próximo año, ya que la cadena de suministro de semiconductores sigue siendo un desafío. La recuperación tentativa de la demanda continuará en la mayoría de las regiones, asumiendo la disponibilidad continua de vacunas efectivas y aparte de cualquier impacto importante de la variante Omicron.

Se espera que las ventas de todo el año 2021 aumenten solo un 2.9 % con respecto a los niveles alcanzados en 2020. IHS Markit se mantiene cauteloso sobre las perspectivas de recuperación, ya que la industria automotriz mundial se enfrenta a esta "tormenta perfecta" de circunstancias sin precedentes. Se espera que los niveles reducidos de producción de vehículos afecten los plazos de entrega de los vehículos durante algún tiempo, ejerciendo presión sobre los inventarios agotados y retrasando el cumplimiento de los niveles de pedidos vigentes.

"El camino de la pandemia sigue siendo un importante impulsor del ciclo de demanda de automóviles de 2022, especialmente la 'carrera' entre la vacuna y las variantes. Las preocupaciones persisten a medida que llega el invierno para las naciones del hemisferio norte, y la aparición de la variante Omicron representa un desarrollo preocupante". dijo Colin Couchman, director ejecutivo, previsión global de vehículos ligeros, IHS Markit.

La mayoría de las regiones enfrentan perspectivas de recuperación limitadas en los desafíos de la cadena de suministro y posibles nuevos brotes de COVID-19

La industria automotriz europea parece preparada para un invierno sombrío, ya que la creciente preocupación por el virus se combina con los problemas continuos de la cadena de suministro, con preocupaciones por la producción con sede en Alemania. El pronóstico de demanda de Europa occidental y central para 2021 prevé 13.9 millones de unidades, apenas entrando en territorio de crecimiento, con un aumento del 0.2% interanual. La demanda para 2022 se establece en 15.0 millones de unidades (+7.8 %), según IHS Markit.

"Se espera que los consumidores de automóviles europeos se preparen para un segundo invierno de COVID-19, pero el nuevo año podría tener dificultades para ofrecer una mejora significativa en los niveles de ventas de automóviles nuevos", dijo Couchman.

Mirando hacia 2022, se espera que los volúmenes de ventas en EE. UU. alcancen casi 15.5 millones de unidades, un 2.6 % más que el nivel proyectado para 2021 de aproximadamente 15.1 millones de unidades. "Para 2022, se espera que el ritmo de ventas se acelere en la segunda mitad del año. Dadas las condiciones de inventario actuales, es difícil proyectar una recuperación significativa de la demanda en la primera mitad de 2022. Pero esperamos salir de 2022 con un ritmo de ventas más reconocible a los niveles anteriores a COVID, preparando el escenario para mejores perspectivas de volumen en 2023 y 2024", según Chris Hopson, gerente de pronóstico de ventas de vehículos livianos en América del Norte, IHS Markit.

En China continental, para 2021, los analistas de IHS Markit prevén una caída del mercado del 1% anual, a 23.4 millones de unidades, ya que la escasez de la cadena de suministro frena el crecimiento del mercado. Los riesgos a corto plazo están equilibrados y 2022 se establece actualmente en 24.2 millones (+3.3 % a/a), y se espera una recuperación más significativa para 2023, de nuevo por encima de los niveles anteriores a la crisis a 26.9 millones, un aumento del 11.3 % a/a.

Se espera que la producción se recupere lentamente hasta 2022

Se espera que la producción mundial de vehículos ligeros en 2021 finalice en 75.5 millones de unidades, una mejora insignificante del 1.2 % con respecto a los niveles de 2020.

Para 2022, IHS Markit pronostica un repunte en la producción de vehículos ligeros del 9.0 por ciento, a 82.3 millones de unidades. La perspectiva continuará caracterizándose por la disponibilidad de chips de grado automotriz, al menos hasta 2023. El equilibrio de las ganancias de capacidad incremental dentro del sector de semiconductores, los requisitos elevados de 'chips por vehículo' y la sólida demanda de chips no automotrices, todos incluyen en esta evaluación.

"En general, si bien se espera que mejoren las operaciones de fabricación en la mayoría de las regiones, las limitaciones de capacidad dentro de la cadena de suministro de semiconductores siguen siendo la característica más influyente del pronóstico. A medida que la marea de semiconductores retrocede, ¿expondrá esto a más riesgos para la recuperación automática? Amenazas en otras partes dentro la cadena de suministro podría volverse más evidente a medida que mejoren los suministros de chips, en particular, la logística, los problemas relacionados con los trabajadores y la escasez de materias primas clave", dijo Mark Fulthorpe, director ejecutivo de pronósticos de producción de vehículos ligeros en IHS Markit.

En la Gran China, IHS Markit pronostica un crecimiento modesto para 2022 del 1.6 por ciento, a 24.3 millones de unidades. Se espera que Europa produzca 18.5 millones de unidades en 2022, frente a los 15.7 millones estimados este año. Para la región de América del Norte, el impulso está mejorando de cara a 2022, aunque nuestra perspectiva basada en los pronósticos actuales se mantiene en casi 15.2 millones de unidades; esto refleja un crecimiento de poco más de 2.2 millones de unidades año tras año. Se pronostica que una cadena de suministro más normalizada respaldará los niveles de producción de vehículos de 90.6 millones de unidades para 2023, un aumento adicional del 10 % interanual y cómodamente por encima de los niveles de producción previos a la pandemia de 2019.

La electrificación sigue siendo una dinámica creciente: 2021 ha visto una "carrera armamentista" de ambición a medida que los OEM declaran objetivos de electrificación para los próximos 5 a 15 años

Los últimos meses han sido testigos de una ráfaga sin precedentes de anuncios de OEM sobre las ambiciones de electrificación para los próximos 5 a 15 años. Los vehículos eléctricos están evolucionando rápidamente de un ajetreo del lado del cumplimiento a ofertas principales completamente desarrolladas para muchos OEM. En la COP26 a principios de este año, los legisladores y los reguladores también compartieron sus visiones para un futuro más verde, incluidos los EE. UU., la UE y el Reino Unido. El cambio transformacional está firmemente en la agenda y dar sentido a esta carrera armamentista de ambición representa un desafío continuo.

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Acero eléctrico: ¿escasez temporal en la cadena de suministro o una amenaza para los planes de electrificación de los OEM? Leer el artículo

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Hágale una pregunta al experto - Mike Wall

Hoy en día, el negocio del crowdfunding está prosperando y expandiéndose con gran impacto. El negocio ayuda a las personas a recaudar fondos mediante la contribución de pequeñas cantidades de dinero de un gran número de personas. El crowdfunding a menudo lo llevan a cabo personas que necesitan asistencia financiera para apoyar y promover sus proyectos, ideas innovadoras y negocios a través de plataformas de recaudación de fondos. Las redes sociales y otras plataformas en línea son los principales lugares para conectarse con personas para financiar campañas de crowdfunding. Los creadores de campañas suelen describir sus intenciones y las razones por las que las personas deberían apoyar la campaña de crowdfunding. Dependiendo del tipo de crowdfunding, es posible que los contribuyentes reciban un ROI. […]

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