Meta está trabajando para que los auriculares Quest funcionen en vehículos en movimiento.

El diseñador de UX Andrew Fox volvió a publicar un vídeo a X del usuario de Facebook Netsvietaiev Oleksandr tratando de usar Quest 3 en modo de paso en un avión, pero no puedo porque la interfaz se aleja.

El CTO de Meta, Andrew Bosworth respondió a la publicación para resumir por qué estaba sucediendo y terminó diciendo que Meta está "trabajando en ello".

Entonces, ¿por qué ocurre realmente esta deriva en los vehículos en movimiento?

La gente suele pensar que los sistemas de seguimiento de adentro hacia afuera sin marcadores en auriculares, gafas y controladores de seguimiento automático solo utilizan las cámaras, pero ese no es el caso. Estos sistemas dependen igualmente de la unidad de medida inercial (IMU), un chip que contiene un pequeño acelerómetro y un giroscopio.

Si bien las cámaras suelen funcionar a 30 Hz o 60 Hz, la IMU suele proporcionar actualizaciones alrededor de 1000 Hz, lo que permite una latencia mucho menor. Sin embargo, una IMU no puede detectar movimiento absoluto, al menos no directamente. Sin embargo, el acelerómetro de la IMU detecta la aceleración relativa a la gravedad y se puede tomar la integral de la aceleración en el tiempo para obtener la velocidad. Y si luego tomas la integral de esos valores de velocidad a lo largo del tiempo, obtienes el desplazamiento desde la posición original.

Este proceso se llama navegación a estima. De momento a momento, así es como cada auricular y controlador se rastrea a sí mismo, y el componente óptico, como las cámaras o las estaciones base láser, solo se utilizan para corregir el error acumulativo causado por el ruido de los datos de la IMU. Pero en un vehículo en movimiento, como un avión, el acelerómetro captará la aceleración del propio vehículo, pensando que es la aceleración de los auriculares, lo que da como resultado el cambio posicional repentino y rápido que se ve en el video de Fox arriba.

No está claro qué quiere decir exactamente Bosworth cuando dice que Meta está "trabajando" en el problema.

Actualmente es posible desactivar el seguimiento posicional de 6DoF en Quest, y los auriculares volverán al seguimiento de solo rotación de 3DoF, pero eso también desactiva el paso a través. Entonces, Meta quizás podría estar planeando permitir el paso cuando el seguimiento posicional esté deshabilitado.

Alternativamente, Meta podría estar trabajando para hacer que el seguimiento posicional funcione de alguna manera en vehículos en movimiento, tal vez ordenando al sistema que dependa completamente de las imágenes de la cámara e ignorando la IMU. Meta del año pasado demostró un proyecto de investigación hacer que un Quest Pro funcione en un BMW en movimiento, pero esto implicaba interactuar con la IMU a bordo del propio automóvil.

Mientras tanto, Apple Vision Pro tiene el modo de viaje para usar en aviones, y Apple ha comercializado este caso de uso, pero actualmente se desconoce qué hace exactamente el modo de viaje de Apple. Apple sólo ha dicho que "estabilizará las imágenes". Planeo probar esta función en mi viaje a casa después de adquirir Vision Pro en Nueva York.

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• Fuente: https://www.uploadvr.com/meta-working-on-quest-3-moving-vehicle-airplane-support/