En declaraciones a Australian Aviation después del vuelo, el piloto Bruce Simpson, que voló junto al copiloto Mark Thurstan, felicitó al equipo de HARS y dijo que el avión había volado "bastante bien como se anunciaba".

“Estaba volando y operando exactamente como fue diseñado. Se necesita una cantidad extraordinaria de crédito para los ingenieros del proyecto, porque hace exactamente aquello para lo que fue diseñado. Un vuelo muy exitoso”, afirmó.

“Te recuerda lo heroicos que fueron Smithy y todos esos muchachos de la época, en términos de volar este avión o estilos similares de aviones en todo el mundo: un trabajo extraordinariamente difícil y exigente, absolutamente. Un enorme respeto por lo que hicieron”.

[Contenido incrustado]

Construida originalmente en los años 1980, la réplica del famoso avión utilizado por Sir Charles Kingsford Smith y su tripulación para cruzar el Pacífico en 1928 –que lleva la matrícula del avión original VH-USU– sufrió un fallo en el tren de aterrizaje en mayo de 2002, seguido por un fallo en el ala. y daños en el motor al aterrizar en el aeropuerto de Parafield en Adelaida.

El avión, apodado la “réplica cercana” más grande del mundo, ha sido Restaurado por HARS durante más de 12 años. desde que la sociedad lo compró en 2010. Dirigido por el gerente de ingeniería del proyecto Jim Thurstan, el esfuerzo fue financiado por donantes como Robert Greinert y Dick Smith.

“Es un tributo fantástico a la organización, al personal, a la dirección del proyecto y a los patrocinadores. Sin ninguno de esos componentes, esto nunca habría sucedido”, afirmó Simpson.

"Es un legado absoluto para la industria de la aviación de Australia".

La sociedad está buscando más donaciones para mantener la réplica en funcionamiento, y se pueden realizar contribuciones deducibles de impuestos en https://hars.org.au/donations/southerncrossreplica/.