Pensamos que esos animales en la librea de Frontier Airlines solo estaban dando vueltas luciendo lindos. Resulta que estaban esperando su momento, conspirando. Y ahora han hecho su movimiento. Frontier acaba de anunciar su compra planificada de Spirit Airlines, la aerolínea de ultra bajo costo. El resultado será un gigante de bajo costo, ocupando el quinto lugar en tamaño entre las aerolíneas estadounidenses. Uno de nuestros colaboradores más proféticos, Steven Kimball, sugirió esta fusión en 2016. Y desde la perspectiva de las aerolíneas, la fusión tiene mucho sentido.

Obviamente, existe la similitud en su enfoque de la fijación de precios de tarifa básica y el servicio básico. Pero también la flota de fuselaje angosto de Airbus, que definitivamente contribuirá a una fusión más fluida y sinergias operativas. Ambas aerolíneas operan el A320neo, y la nueva flota combinada contará con una gran eficiencia de combustible (supongo que meter una tonelada de pasajeros en cada avión también ayuda a la eficiencia).

¿Cuál es el resultado para los pasajeros? Las aerolíneas están tratando de darle un giro positivo a esto, ya que los leales a Frontier obtienen un mejor acceso a la red de Spirit en América Central y del Sur, y los usuarios de Spirit obtienen más destinos en el oeste de los Estados Unidos. El peso de la aerolínea combinada puede ayudarla a competir mejor con los cuatro grandes. Al mismo tiempo, esto significa menos aerolíneas individuales dentro del segmento ULCC, lo que puede aumentar las tarifas en esa parte del mercado.

Además, no es seguro que el gobierno apruebe este plan. Por un lado, la administración actual ha expresado su deseo de mantener fuerte la competencia entre aerolíneas y ha sido menos favorable a las fusiones y sociedades. Por otro lado, la administración está un poco más asediada ahora y es posible que no quiera iniciar esta pelea. O pueden aceptar el argumento de las dos aerolíneas de que un quinto jugador más grande en el mercado es mejor para la competencia en general.

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Para tener perspectiva, explicó que la idea era democratizar la marca, ya que la actual librea blanca, azul y dorada se había visto un poco sofocante. "Sacamos el oro. Surgió varias veces en las conversaciones con expertos y grupos de discusión que el dorado y el azul se sienten un poco reales. Icelandair no es una aerolínea real. Islandia es muy democrática con pequeñas diferencias de poder". él dijo.

"Somos muy parecidos a una empresa islandesa normal, la distancia de poder entre las personas es muy pequeña, somos una empresa de iguales, por lo que es algo que debe estar representado en la marca", explicó. Para aquellos que son fanáticos de las libreas especiales icónicas de la aerolínea, como Hekla Aurora y Vatnajökull (la librea del glaciar), fue tranquilizador. "Definitivamente vamos a seguir teniendo libreas especiales". Pero no espere ver la nueva librea en la importante flota 757 de la aerolínea.

"Dudo que hagamos la actualización en los 757; para empezar, estamos haciendo solo el MAX. El destino del tiempo para esos aviones (los 757 más antiguos), combinado con el costo de cambiar esos aviones, no sería razonable". ." Dijo que los dos 767 de la aerolínea probablemente recibirían el cambio de imagen en algún momento.

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