Tal vez necesite un plan de inspección de la FDA. ¿Todos en su empresa saben lo que deben hacer cuando los inspectores de la FDA llegan a sus instalaciones? Sea proactivo y no deje que las inspecciones de la FDA simplemente ocurran. Debe tener un plan de inspección de la FDA, y ese plan debe cubrir las funciones y responsabilidades de todos. Debajo […]

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Las máquinas no deberían ser las únicas que están aprendiendo.

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Los últimos dos años han sido increíblemente desafiantes para cualquiera en la cadena de suministro. Comenzó con una interrupción del suministro fuera de China a fines de 2019 / principios de 2020. Luego entramos en una crisis de demanda en abril / mayo de 2020 y luego, para muchas industrias, muy rápidamente volvió a convertirse en una crisis de suministro. Ambos con inventarios bajos y luego todo el país tratando de reabastecerse al mismo tiempo, lo que generó demasiada demanda y poca capacidad para mover productos globales. Incluso los productos con base en los EE. UU. Se vieron afectados porque, ya sea que se fabriquen en los EE. UU. O no, muchos de los componentes llegan al extranjero. 

Una parte oculta de los problemas de capacidad fue el hecho de que los aviones de pasajeros dejaron de volar. En el "vientre" de los aviones de pasajeros vuela mucha carga y cuando esos aviones dejaron de volar, la carga que normalmente iba por aire tuvo que buscar otra forma de viajar. Esto se sumó a los problemas de la cadena de suministro.  

Gran parte de esto se ha cubierto y se han escrito muchos artículos, por lo que no los repetiré aquí. Sin embargo, ¿qué hemos aprendido? ¿Qué haremos de manera diferente? Lo primero que pienso es manejo de crisis. Resulta que, si va a ser un gran líder de la cadena de suministro, debe ser un administrador de crisis. Ese siempre ha sido el caso, pero en los últimos dos años se ha vuelto "mainstream". Entonces, ¿qué se necesita para ser un buen administrador de crisis? Aquí están mis 4 aprendizajes de los últimos años:

1. Honestidad - Sea honesto y directo en la comunicación:  Esto es similar a la idea de que nunca resolverá un problema o tratará un problema a menos que y hasta que lo enfrente y lo admita. En tu empresa necesitas ser honesto con tus ejecutivos, tus asociados, ventas e incluso, sí, tus clientes.  
   
   Cuando estos problemas de suministro golpearon con fuerza, dos empresas se destacaron: Peloton e Ikea. Ambas empresas se hicieron públicas desde el principio, describieron cuál era el problema, qué estaban haciendo al respecto y qué podía esperar la gente. "Las malas noticias no mejoran con la edad" se aplica aquí.  
   
   Esto también se aplica a los asociados. Asegúrese de ser honesto y directo con ellos también. 
   
   
2. Mantenga la calma y no entre en pánico:  El pánico es una respuesta de vuelo a un problema que está incrustado de alguna manera en nuestro ADN. Sin embargo, nosotros, como seres humanos, podemos controlar nuestras respuestas a cualquier cosa. Este es el momento en el que hay que liderar con calma y fuerza. Manténgase enfocado en la (s) misión (s) en cuestión. Enfócate en resolver problemas. 
   
   
3. Ser decisivo:  No tendrá todos los hechos para cuando necesite tomar una decisión. Necesita obtener la mayor cantidad de datos posible, pero cuando llegue el momento, tendrá que "hacer una llamada". Y aquí es donde el trabajo puede volverse solitario: USTED necesita hacer esa llamada. Como dice Matt Damon en Ford v. Ferrari, "No puedes ganar una carrera por comité". Luego, debe tener toda su antena lista para leer información nueva y contradictoria, sintetizarla rápidamente y ajustarla si es necesario. La procrastinación no es una decisión.  
   
   
4. Proporcione una visión del futuro:  La mayoría de las personas comprenden cuándo golpea una crisis y comprenden que el trabajo se volverá difícil y están de acuerdo con trabajar increíblemente duro si ven cómo se ve la visión final.  Por ejemplo, para salir de esta pandemia y crisis de la cadena de suministro, tendremos acciones para ayudarnos a superar tiempos aún más difíciles en caso de que surjan en el futuro. A la empresa le irá muy bien cuando el consumidor llegue al gran período de reapertura. Esos son dos ejemplos de esperanza y visión.  

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Me tomó unos días siquiera pensar en un mundo sin Mike Welch.  Mike era realmente un hombre especial. No era especial de una manera llamativa sino especial de una manera muy específica; Hizo la vida de todos un poco mejor. Fue un amigo para mí, un mentor comercial para mí, un proveedor en algunos casos y fue un modelo de participación comunitaria para la comunidad en la que vivió mi familia durante tantos años. Hizo nuestra vida mejor.

Siento la necesidad de contar la historia de cómo Mike y yo nos conocimos y comenzamos a trabajar juntos. En 2004 fui Gerente General de Ford Service Parts Business trabajando para Logística de Schneider (SLI).  Ford estaba construyendo su modelo de servicio Daily Parts Advantage y le pidió a SLI que replicara de alguna manera lo que ya estábamos haciendo para GMSPO. Como GM, tuve que encontrar transportistas dedicados para hacer todas las entregas en todo el país a casi 5K concesionarios y teníamos problemas para encontrar un transportista en Evansville, Indiana.

Afortunadamente, tenía un conocido que solía vender repuestos para camiones, pero ahora era dueño de una empresa llamada Segmentz. Eran una empresa LTL muy pequeña y en ese momento Ford realmente quería mirar los costos, por lo que nos arriesgamos con esta empresa pequeña, desconocida y muy inexperta. Justo después de que contratamos con ellos compraron Express-1 de Mike Welch.  Esta adquisición es lo que convirtió a Express-1 en una empresa pública y resulta que la única parte realmente rentable de la fusión / adquisición fue la parte que contratamos para Ford Service Parts. 

Esto hizo que Mike se convirtiera en presidente de la empresa combinada y se deshicieran de casi todo lo que era Segmentz. Así es como conocí a Mike. En ese momento vivía en Novi, MI y Green Bay, WI.

Avance rápido hasta 2005 y decidí dejar SLI y me fui a Whirlpool en St. Joe Michigan. Una mañana fui a cortarme el pelo y quién estaba en la silla de peluquero sino Mike Welch! Me sorprendió porque realmente no tenía idea de que tenían su sede en Buchanan. Hablamos mucho y resultó que Mike estaba profundamente involucrado en la escuela de mi hijo y fue un gran proveedor de Whirlpool. Esto significó que pude reavivar tanto nuestro trabajo profesional como nuestra relación personal. Entonces, ¿qué aprendí de Mike?

1. El era un humilde hombre y me enseñó el arte de humildad. Si bien tuvo un gran éxito en el negocio de la logística, nunca buscó ser el centro de atención. Mejoró su negocio, cuidó de sus asociados y mejoró los negocios de sus clientes. 
   
2. Me enseñó sobre devolviendo. Aunque claramente ganó mucho dinero cuando vendió a XPO siempre se ocupó de la comunidad. Siempre estuvo ahí cuando lo necesitábamos para los clubes de niños y niñas, la Fundación Lakeshore y cualquier otra cosa que pudiera mejorar la comunidad. Siempre estuvo ahí.
   
3. He nunca olvidó a sus amigos. Si bien lo consideraba un amigo, no diría que fuéramos muy cercanos; sin embargo, cada vez que lo veía uno pensaba que habíamos sido amigos desde la escuela primaria. Siempre tenía tiempo y siempre estaba comprometido.
   
4. Finalmente, era un gran hombre de negocios.  El era un empresario, servía a sus clientes, estaba orgulloso de lo que construía y siempre estaba innovando. De él aprendí mucho acerca de conceptos comerciales prácticos.

Esta no es una publicación política o incluso económica en relación con las tarifas y la actual "guerra de tarifas". Más bien, he estado pensando mucho sobre lo que esto nos enseña sobre la cadena de suministro y, específicamente, el diseño de la cadena de suministro global. 

Primero, este tema se ha hablado durante mucho tiempo y va bajo el lema de "interrupción de la cadena de suministro". Siempre hemos pensado en estas interrupciones como "desastres naturales" (piense en huracanes y terremotos) o desastres "provocados por el hombre", como guerras. En cualquier caso, las recomendaciones han sido que los profesionales de la cadena de suministro se mantengan muy cerca del impacto. de estos y cuánto tiempo podría sobrevivir una empresa en caso de que uno golpee Quizás esta guerra arancelaria es una forma de practicar antes de que ocurra algo que realmente no podemos controlar.

En 2011, tanto la industria de los discos duros como la industria automotriz se vieron fuertemente afectadas e interrumpidas significativamente por las inundaciones en Tailandia. Más cerca en el tiempo, el siguiente gráfico de las noticias de EPS muestra los tipos y la cantidad de interrupciones solo en el período de tiempo 2017/2018:

1. Plan, Plan, Plan - Planificación de escenarios y la realización de FMEA son imprescindibles en este entorno. No debería tener que inventarlo a medida que avanza cuando ocurre una interrupción.
   
2. Piensa sobre su cadena de suministro como cartera. Probablemente no invertiría los ahorros de toda su vida en una sola acción, ¿verdad? ¿Por qué lo haría con la cadena de suministro de su empresa? La diversidad es fundamental para mitigar el riesgo
   
3. Desarrollar indicadores de alerta temprana - cada uno con un plan de acción si parece que está sucediendo. A medida que desarrolle su FMEA, es probable que identifique un montón de escenarios de interrupción junto con clasificaciones de probabilidad y gravedad. Entonces querrá trabajar diligentemente en los escenarios con la mayor probabilidad de resultados muy severos. Pero no basta con conocerlos. Luego, debe determinar cuáles son los indicadores que comenzará a observar para determinar si algo va a suceder. ¿Cómo puede monitorear la situación global y determinar la probabilidad de un evento?
   
   Por ejemplo, sobre los aranceles, este fue un tema de la elección y EE. UU. está haciendo más o menos lo que dijo que haría durante la elección. Esta fue una bandera roja. Si bien nunca habría sabido con certeza, lo que sí sabía es la "probabilidad" de que se produzcan interrupciones en la cadena de suministro debido a que los aranceles aumentaron drásticamente el 20 de enero de 2017. ¿Fue suficiente para cambiar todo ese día? Probablemente no. ¿Fue un buen momento para sacar sus FMEA de disrupción del estante y actualizarlos? Absolutamente.  

Si bien personalmente no pude asistir a la reunión anual Conferencia Freightwaves Transparency19 este año vi muchos de los clips y me fascinó el gran volumen de empresas de "tecnología de carga" (abreviaré FT) que surgieron de la carpintería para ayudar a los transportistas a enviar el producto. Estamos en la "edad de oro" de los lanzamientos de FT, el dinero de capital de riesgo y potencialmente las OPI.

O, como decía el título, tiene Uber y lyft mató el sueño? Más sobre eso más adelante, pero primero, recordemos "cómo funcionan los negocios".

A un emprendedor se le ocurre una gran idea e intenta llevarla a escala con una serie de fondos privados. Los capitalistas de riesgo ingresan temprano, generalmente obtienen asientos en la junta y esperan un gran día de pago eventual cuando la empresa se vende o se hace pública. La empresa está construida a escala (lo que significa que está generando efectivo, con suerte, o tiene un camino para tener un flujo de efectivo positivo. Luego, los primeros propietarios deben sacar dinero de la empresa por una variedad de razones, cotizándola en bolsa o vendiendo. Aquí son las razones por las que pueden querer extraer dinero:

1. planificación del patrimonio familiar - por lo general tienen gran parte de su patrimonio en la empresa y necesitan recuperar algo.  
2. Pagar a los empleados - A muchos empleados de empresas en etapa inicial se les paga con opciones y eventualmente quieren y necesitan ese dinero. Esta es una advertencia para muchos empleados que llegan demasiado tarde al juego. Si sus opciones se valoran justo antes de la oferta pública inicial, la mayor parte del tiempo estará bajo el agua cuando se haga pública (al igual que muchos empleados de Uber y Lyft).
3. Se exprime todo el jugo y la gente de VC quiere salir. - Los capitalistas de riesgo no tienen empresas y eventualmente quieren que les devuelvan su dinero. Una vez que crean que han "exprimido todo el jugo de su idea, querrán salir".